每天車聞：大運汽車集團被申請破產，印奇任力帆科技第六屆董事會董事長

來源：懂車之道

汽車事件一：特斯拉10萬員工薪酬曝光

北京時間11月12日，每一年，特斯拉都能夠吸引數以百萬計的求職者。少數被錄用的人通常會做出一個精心計算的冒險決定：先接受較低的基本工資，以換取未來可能獲得的豐厚股票回報。

美國《商業內幕》雜誌獲取了特斯拉內部薪酬數據庫，該數據庫涵蓋了截至2021年12月的近10萬名員工的薪酬數據。這些數據結合公開文件和《商業內幕》對前特斯拉員工的採訪，揭示了特斯拉的薪酬策略。特斯拉的基本薪資低於其科技和汽車行業的同行，但提供了豐厚的股票獎勵。

藉助特斯拉的內部薪酬數據庫，《商業內幕》研究了特斯拉內部工作類別中大約1.3萬名美國全職受薪員工的基本工資中位數。特斯拉使用這些工作類別來劃分業務單元中的員工，例如工程、製造或數據管理。這一研究不包括小時工的工資，因爲他們中的許多人在製造業工作，無法能根據時薪準確計算出他們的年收入中位數。

研究顯示，即使是特斯拉的高薪員工也必須押注公司。這種高風險、高回報的薪酬系統與一個嚴格的招聘流程相結合。過去，特斯拉的每一次招聘甚至都需要埃隆·馬斯克(Elon Musk)的簽字批准。

汽車事件二：奇瑞汽車在太原成立銷售服務公司

天眼查App顯示，近日，太原盈豐汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人爲尹興傑，註冊資本200萬人民幣，經營範圍含新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發、機動車修理和維護、二手車交易市場經營、組織文化藝術交流活動、數字文化創意內容應用服務等。股權全景穿透圖顯示，該公司由奇瑞汽車旗下盈豐投資有限公司全資持股。

汽車事件三：大運汽車集團被申請破產

據全國企業破產重整案件信息網顯示，大運汽車股份有限公司、湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司被申請破產重整，申請人均爲江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司，經辦法院爲山西省運城市中級人民法院。

資料顯示，江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司成立於2016年5月，註冊資本爲3000萬人民幣，經營範圍包括高鐵傳動部件、城市軌道交通設備部件、鐵路機車車輛配件、汽車零部件、汽車配件鑄造件、軸承、齒輪、模具的技術研究、開發、生產、加工、銷售等。

湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司均爲大運汽車股份有限公司旗下全資子公司，成都大運成立於1992年，湖北大運成立於2010年，大運汽車成立於2007年。

大運集團最早成立於1987年，是地方龍頭民營企業的代表，在山西運城一直頗有影響力，最初只銷售摩托車。1999年，大運集團組件大陽摩托車，進入摩托製造領域。

隨後，大運集團並不滿足於摩托車業，2004年便開始加快佈局汽車行業，2004年、2009年、2010年先後佈局重卡、輕卡和中卡，到2016年又進入新能源車市場，推出“大運新能源”品牌。2022成都車展上，遠航汽車正式發佈，這是大運集團最新推出的高端新能源品牌，該品牌一口氣發佈了四款新車，分別爲遠航Y6、遠航Y7、遠航H8、遠航H9。

汽車事件四：印奇任力帆科技第六屆董事會董事長

11月11日，力帆科技發佈公告，公司召開第六屆董事會第九次會議，選舉印奇爲公司第六屆董事會董事長，任期自本次董事會審議通過之日起至第六屆董事會屆滿之日止。

根據公告披露，印奇出生於1988年1月，清華大學計算機科學實驗班（“姚班”）計算機科學學士學位，哥倫比亞大學計算機科學（智能傳感）碩士學位。2011年，印奇創立中國人工智能公司北京曠視科技有限公司（下稱“曠視科技”），並擔任該公司執行董事、董事會主席、首席執行官。印奇爲現任全國工商聯執委以及北京市工商聯兼職副主席、北京市政協委員。

力帆科技的前身是力帆股份，創立於1992年，是汽車行業首家上市的民營乘用車廠商。2020年，最終走向破產重整的道路。2020年7月，力帆多家子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被破產的風險。後來，力帆完成重整成功，控股股東由力帆控股變更爲重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥），吉利通過滿江紅基金，一躍成爲了力帆最大股東，持股達29.99%。

2021年12月，吉利汽車發佈公告，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司註冊資本爲人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。2022年1月，成立重慶睿藍汽車科技有限公司。