路虎攬勝運動版和保時捷新卡宴該怎麼選？

你是否憧憬過駕駛着豪華SUV穿越新藏線？你是否計劃過駕駛着豪華SUV帶着所愛的人走一遍獨庫公路？你又是否期待着，每週都可以開着豪華SUV帶着家人享受春天的花田、夏天的海灘、秋日的層林、冬日的星空？如果是，那就不要再糾結保時捷新卡宴和路虎攬勝運動哪個更好看的問題了！你需要更加關注車輛在自駕遊過程中的實用性，尋找一款適合自駕遊的豪華SUV。

說到豪華SUV，就不得不提大家經常對比的兩款車型。一款是保時捷新卡宴，流線型的車身堪稱“SUV顏值擔當”；而另一款則是路虎攬勝運動，傳承路虎剛強硬派的作風看起來更有越野風範。

那麼對於自駕游來說，兩款車孰優孰劣呢？

硬實力：動力性能

不論是帶着家人去近郊野餐，還是前往川西、新藏、內蒙古探險，動力恐怕都是首先要被考量的因素。強大的動力不僅可以帶來更高的車速、縮短旅途時間，更能強化車輛的脫困能力，爲你的探險保駕護航，讓你真正做到不懼風雨、行無止境。

23款保時捷新卡宴搭載3.0T 340馬力發動機，最大扭矩450牛·米，最大淨功率250千瓦；保時捷新卡宴Turbo則搭載了4.0T 549馬力雙渦輪增壓V8發動機，最大扭矩770牛·米，最大功率更是高達404千瓦。

而2022款路虎攬勝運動版則標配3.0T 360馬力渦輪增壓L6發動機，最大扭矩495牛·米，最大淨功率265千瓦。路虎攬勝運動SVR更是配備了5.0T 575馬力V8發動機，最大扭矩700牛·米，最大淨功率達到了驚人的423千瓦。

因此就動力系統而言，路虎攬勝運動版是更勝一籌的。

硬實力：續航通過性

除了動力性能，續航和通過性也是決定SUV是否適合自駕遊的重要因素。

相信不少熱衷於長途自駕遊的朋友已經對車輛續航的長短有了切身的感受——路況比較好的時候續航隻影響你停靠服務區的次數，但在那些真正擁有絕世美景的地方，續航的長短卻能夠讓你體會到找不到加油站的恐懼和絕望。就兩款車來說，保時捷新卡宴使用了90升的油箱，而路虎攬勝運動版的油箱則有104.3升。與此同時，保時捷新卡宴的NEDC綜合油耗爲8.9升每公里。而路虎攬勝運動版得益於48V輕混系統的應用將NEDC綜合油耗控制在了8.8升每公里。不難得出，路虎攬勝運動版的理論續航還是稍強於保時捷新卡宴的。

在通過性方面，兩款車型比較接近。保時捷新卡宴和攬勝運動版均使用了可變懸架。不過保時捷新卡宴使用的是多連桿式獨立懸架，減震器、減震彈簧更多，因此舒適性較好。而攬勝運動版則使用了雙叉臂式獨立懸架，橫向剛度更大，抗傾側性能更好，抓地力也更強。兩種懸架算是各有千秋。車身設計方面，路虎攬勝運動版顯然更專注於野地的通過性。保時捷新卡宴的滿載最小離地間隙（未調整懸架）爲175毫米，接近角27度，離去角25度。這個性能對於大多數道路行駛的場景都夠用了，但越野行駛稍顯力不從心。而路虎攬勝運動版的滿載最小離地間隙（同樣不調整懸架）則達到了213毫米，接近角26度，離去角26.2度。相比而言，兩款車在鋪裝道路上的通過性非常接近，但路虎攬勝運動版在野外行駛狀態下的通過性要略好於保時捷新卡宴。

總體來說，在續航和通過性方面，兩款車型比較接近，在不同的場景下各有優劣。

軟實力：車內空間

除了車輛的性能外，一些軟實力其實也會影響自駕遊的舒適度。車內空間是比較關鍵的因素。

車內空間可以分爲兩個部分。座椅空間比較直觀地影響到自駕遊的體驗。畢竟內飾再柔軟再真皮，也頂不住“坐在後排翹二郎腿”和“後排腿放不直”之間的差距。後備箱空間則間接地影響到遊玩的便利性——畢竟後備箱越大能夠帶上的行李和物資也就越多。

雖然保時捷新卡宴和路虎攬勝運動版都沒有官方的座椅間距數據，但是我們還是可以從車輛的“三圍”以及後備箱體積大致推測出來。

保時捷新卡宴的“三圍”分別是4918毫米、1983毫米和1696毫米（長、寬、高），而路虎攬勝運動版是4879毫米，2073毫米和1803毫米——也就是說，卡宴比攬勝運動版長了39毫米，窄了90毫米，矮了107毫米（考慮上輪胎大小的差異矮了69毫米）。但保時捷新卡宴的後備箱容積爲772-1708升，大於攬勝運動版的780-1686毫米，因此可以推測保時捷新卡宴的座位間距略小於攬勝運動版。當然了，作爲豪華SUV，幾毫米的差距可能並不會影響實際體驗。

以上就是對保時捷新卡宴和路虎攬勝運動版兩款豪華SUV的自駕遊性能小解析。這裡需要說明的是，這篇文章只是從最基礎的三個因素對兩款車型做了比較——實際上，也會有不少人覺得保時捷新卡宴自拍更好看，或者覺得路虎攬勝運動版航拍起來更霸氣等等。這些因素只能說是蘿蔔青菜各有所愛了。