領克08，久等了

領克08終於上市了。

當天，我在現場。最大的感觸有兩點：

1、這是領克的feel，但這次更進一步，提了好多次“遙遙領先”，也秀了好多次“友商對比”，非常像一場“手機發佈會”。這種變化，全行業都在適應；

2、領克是有粉絲基礎的，今年也會成爲累計銷量達100萬輛的品牌，在現場，同樣感受到了粉絲吶喊的熱情。這種感覺，和當初參加小鵬G6發佈會很像。好好珍惜，這是領克巨大的財富。

那麼，回到價格和產品，領克08真的可以大殺四方嗎？

領克08先聲奪人的是外觀。在官方的表述中，領克08會幫助領克品牌進入2.0時代。潛臺詞就是，一切都是新的。

就設計而言，領克08很有極氪車型那個範兒，車上的燈很多、很細，也很長，包括線條走勢，營造出的是非常精緻的感覺。

你最能找到相似功力的，恰是極氪X（參數丨圖片），也就是那款電動小車。

不過，領克08作爲2.0的開端，它必然是謀求走量的。所以，它其實在擴大一個“家的概念”，讓受衆更廣，讓家庭中更多的成員可以投贊成票。

第三空間、舒適平權，這都是領克08希望打出去的標籤。

先說尺寸，領克08長寬高分別爲4820/1915/1685mm，軸距爲2848mm，“軸距長度比”爲59%，給後排留足了空間。

再說平權，領克08強調了整車配備Nappa真皮座椅，前後四座均有按摩功能。還有就是音響配置，該車配備了哈曼卡頓23揚音響，揚聲器功率有1600瓦。

另外，也設計了很多拓展空間配置，比如，辦公用小桌板、Pad支架、車載電熱杯、香氛。這些可以後期按需選購。

“家”的概念，無往不勝，因爲用戶真的很需要這些場景適配。講空間、講內飾，和聊新房裝修思路一致，不必求新求異，主要是設計大氣，跟上最新的用戶需求就行。

用戶，真的是“用車”的那一羣人。

其實，領克08預熱很久。有朋友特意留言問我，原來領克08還沒上市？

面對領克08，確實是一種久等的心態。究竟等來了什麼？我覺得是智能層面的優化。

第一點，領克08搭載了中國首款自研車規級7納米量產芯片——“龍鷹一號”。這兩顆芯片集成於安托拉1000Pro計算平臺，NPU算力爲16TOPS。

自研芯片，避免“卡脖子”，大義在此。

第二點，領克08用上了智能車機LYNK Flyme Auto，希望做到的效果是，“會用智能手機，就會用智能車機”。

魅族這套車機系統，值得花大篇幅來詳述，其更是領克08“軟實力”的代表。

最大的感受是“絲滑”，其次是類手機的一些操作。比如，它有小窗模式，可以獨自掛起；導航欄不會因爲開啓其他功能被遮擋，而會放到一個合適的位置；另外還有“無感”解鎖上車、“無感”導航流轉等功能。

多說一句，領克08也配備了AR-HUD，相當於92英寸的視覺尺寸，清晰度可以達到2K。據說，這套AR-HUD系統可以通過攝像頭對眼球進行跟蹤，自動調節畫面高度，那就更智能了。

在集團的規劃中，純電車型大概率仍會給到極氪，所以，領克的新能源將會聚焦到插混車型上。

領克08這一套動力系統，在官方的表述中，叫做EM-P超級增程電動方案。

單從命名這一點上看，領克非常善於“集百家之長”。就實際技術而言，EM-P並非純粹的增程模式，其發動機可以直驅，同時，又不是普通的單檔混動系統。

領克08支持三電機四驅構型，其中，P1電機以發電爲主，在急加速時也能參與驅動，P3、P4電機爲主驅動電機，與1.5T發動機一起，屬於並聯驅動，整個系統的功率可達到436kW，峰值扭矩905Nm。

諸上是強調動力性能的，而領克08落腳到“超級增程”，更想提的是續航。

需要注意一點，領克08同樣是“大電池”混動解決方案，這是增程的奧秘所在，具體爲39.8kWh的電池容量，純電續航在CLTC工況下爲245km。

城市通勤需求下，基本當純電開；真想出遠門了，又有油箱解除續航焦慮。另外，比普通增程“超級”的地方在於發動機可直驅，那麼，在高速工況下，油耗表現會更優秀。

混動歸混動，真正轉化的很大一部分是“純電潛客”。領克08講的這兩個數字，值得深思：1、滿油滿電狀態下，相當於電量儲備了228kWh；2、可以滿足一家三口30天的常用電量。

有沒有對“超級增程”的定義，更清晰了一些？

領克08，久等了。

好飯不怕晚，但端上來的，千萬別是冷飯。幾個月以來，領克08在做各種優化調整。據悉，這波上市，也可以快速開始交付。

再加入限時9000元優惠後，實際價格也下探到了19.98萬27.90萬元。好飯最怕涼，如何把訂單快速轉化爲銷量，更考驗領克的執行力了。