林口輕軌優先路網規畫 明年送審

林口輕軌初步路線規畫，地方民代建議應經過人口密集的機捷A9站。（新北捷運局提供／呂健豪新北傳真）

2023年7月TPASS1200通勤月票上路，帶動機場捷運運量，也讓林口輕軌運量密度評估達到優先推動路線門檻，新北市捷運局今年辦理新北市捷運整體路網優先推動路廊招標案，預計27日開標，待徵得服務廠商後，預計半年完成報告，於明年送交通部審議，地方民代則呼籲，路線規畫應考慮行經人口密集區。

捷運局說明，新北市捷運整體路網評估報告已於2022年8月經交通部同意備查，但當時機捷運量不足，連帶使與之接駁的林口輕軌被列爲遠期推動路線，但1200通勤月票上路後，機捷運量提升，林口輕軌運量密度經試算後，也達到每公里3500人次的優先推動路線門檻，因此捷運局辦理優先路網規畫上網公告作業，預計月底開標、明年提報交通部審議。

捷運局表示，林口輕軌初步規畫與機場捷運A8站轉乘，同時保留銜接桃園長庚輕軌機制，但當地議員蔡淑君認爲，此路線並未連接機捷A9站，無法提供前往三井Outlet、東森園區與林口長庚急診室的民衆需求，當務之急應該是先讓林口公車路網更綿密，減少民衆開車的需求，解決交通堵塞的問題。

此外，議員鄭宇恩昨指出，捷運局日前宣佈從15日起，淡海輕軌營運速率將提升至60公里，但民衆實際搭乘卻對「升速」無感，詢問捷運公司後，獲得「仍在測試階段」的迴應，乘車班距也與官網公告有所落差。

鄭宇恩認呼籲, 捷運公司應充分說明目前仍在測試階段，以及預計完成測試、時刻表調整的時間，勿造成乘客信任崩壞。