烈日當頭 桃園、竹市縮減紅綠燈秒數

機車騎士爲躲避酷暑豔陽，在停等紅綠燈時，常騎至邊線外等候。（邱立雅攝）

炎炎夏日，戶外體感溫度動輒達38、39度，機車族苦不堪言。桃園市、新竹市祭出縮減紅綠燈秒數政策，希望減少騎士停等曝曬時間。不過民衆看法兩極，有騎士認爲縮減交通號誌秒數有助減少陽光直曬，也有騎士認爲縮短几秒意義不大，聊勝於無。

桃園市交通局交通工程科科長曾啓倫表示，2016年就開始實施夏季縮減路口紅綠燈秒數防曬，今年規畫白天離峰時段縮短234處路口主幹道紅燈停等秒數，預計實施期間爲7月1日至8月底，會以整個路段一起調整，纔不會影響連續性。

桃園市調整包含臺1線龜山、桃園、八德、中壢、平鎮、楊梅路段，共155處路口，另有臺1甲線龜山、桃園47處路口，及臺31線中壢高鐵南路三段至五段8處路口，市道部分112線中壢中正路三段、觀音中山路24處路口，全部平均縮短10至15秒紅綠燈。

新竹市政府交通處表示，目前針對中華路、經國路及延平路等主要幹道時制重整，於上午9點到下午4點的離峰時段調降週期，減少紅燈等候時間約10至20秒，預計再調降慈雲路等重要大型路口週期，減少干支道等候時間。

交通處補充，竹市紅燈最長秒數在慈雲路與公道五路口，公道五路（竹東往市區方向）因支道輪放的時相設計，各方向車流量大，在上午尖峰時段需等待269秒，離峰時段已調整約等待156秒，後續會配合慈雲路週期縮短一併檢討，減少公道五路的停等時間。

新竹縣、苗栗縣尚無縮短秒數規畫，新竹縣交旅處長陳盈州表示，更改秒數要蒐集整體數據，會再評估。苗栗縣則因全縣沒有超大路口，每個路口秒差平均爲30至40秒，非屬超長秒差，可以容許各車道來往車流適時消化，不宜調降。

黃姓騎士表示，天氣熱每次等紅燈都要偷躲在樹蔭下，還會怕檢舉達人檢舉，過大路口要等60至90秒，「真的曬成小黑人」，莊姓騎士則認爲縮減有助防曝曬，也有機車騎士說，今年夏天實在太熱，如果從120秒縮短至110秒，感覺幫助不大，但也聊勝於無。