兩輪電動車成爲兩輪綠色出行重要方式

研討會現場，中國電子信息產業發展研究院黨委書記、副院長宋顯珠（中）發言。　潘旭臨　攝

中新網北京12月27日電 (記者 潘旭臨)記者26日在北京舉行的“兩輪綠色出行高質量發展研討會”上獲悉，近年來兩輪電動車已經成爲兩輪綠色出行中的重要出行方式，共享兩輪電動車的出現，更加豐富了兩輪綠色出行的方式。

本次會議由北京賽迪科技產業公司和哈囉出行聯合主辦。來自中國電子信息產業發展研究院、工信部中國工業互聯網研究院，以及公安部研究院等機構的專家和企業代表與會，圍繞推進兩輪綠色出行方式展開研討。

中國電子信息產業發展研究院黨委書記、副院長宋顯珠在發言時稱，兩輪綠色出行，不僅能夠解決目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質量發展的要求。爲此，要不斷加強相關體系和配套設施建設， 以及新產品、新模式的開發、推廣和應用。

據中國市場情報中心發佈的《2021年中國兩輪綠色出行行業研究報告》稱，目前兩輪車主要有兩輪自行車、兩輪電動車、兩輪摩托車等，其中兩輪摩托車一般以汽油或柴油爲燃料，有一定的污染物排放，因此，兩輪摩托車不屬於兩輪綠色出行範疇。

哈囉出行執行總裁李開逐發言。　潘旭臨 攝

1983年，上海自行車二廠試製成功永久牌DX－130電動自行車，成爲國內最早的兩輪電動車。到2020年，中國兩輪電動車產量已達2966萬輛。中國成爲全球最大的兩輪電動車生產國、銷售國和出口國。2020年，中國兩輪電動車保有量約爲3億輛。

賽迪網常務副總經理莊健在發言時表示，中國兩輪電動車的快速發展，主要在以下幾方面：

其一，從政策方面看，國家提出一系列產業政策，支持兩輪綠色出行行業發展，同時頒佈相關法規、標準對兩輪綠色出行行業進行規範。整體上，中國兩輪綠色出行行業相關政策是以鼓勵類和規範類爲主，行業政策環境較好。

其二，從社會方面看，低碳出行深入人心、短途配送服務業的成熟、共享經濟消費習慣等，均成爲綠色兩輪出行的有利因素。

其三，從技術方面看，電機、電池、智能化水平不斷提升，尤其是智能化技術正在快速滲透，使兩輪電動車通過搭載智能化軟硬件與數據交互傳輸系統，具備車輛智能、車控智能以及數據智能，滿足用戶在多樣化出行場景下獲得更加智能的出行體驗。

值得一提的是，近幾年，隨着兩輪綠色出行觀念的興起，共享兩輪電動車在國內三、四線城市中快速普及，成爲接受度較高的綠色出行方式。

哈囉出行執行總裁李開逐在發言時表示，爲推進兩輪綠色出行，哈囉出行首創 VVSMART 超連網車機系統，自主研發設計智能、時尚、有品質的兩輪電動車，以數字化技術引領行業升級。截至2021年末，哈囉出行累積註冊用戶數達5.14億，累計騎行約250億公里，累計減少碳排放約70萬噸。

專家表示，現階段國內兩輪綠色出行的市場發展快，但市場仍存在創新力不強，產品同質化較嚴重，以及區域市場行業惡性競爭的現象。兩輪電動車《新國標》出臺，將有利於市場的健康發展。(完)