理想首款純電車型MEGA上市，選擇了增速最快的細分市場

推遲發佈近三個月時間的理想MEGA終於正式上市，這是理想汽車首款純電車型，也是目前售價最貴的車型。

3月1日理想舉行春季新品發佈會，發佈了全新的MEGA和三款2024款L系列車型。理想MEGA售價55.98萬元，僅提供一款SKU配置，價格上和去年中國市場MPV銷冠騰勢D9的高版本相當。

理想官方對MEGA的市場表現抱有很高期待，目標成爲50萬元以上、不分品類和能源形式的銷量第一。作爲首款純電車型，MEGA的後續銷量表現也會對理想的純電路線產生重要影響。

不過在新品發佈會結束後，理想汽車美股盤前跌超2%。

理想過去依靠增程路線贏得了市場認可與肯定，去年憑藉37.6萬輛的銷量成爲造車新勢力銷冠。最新發布的財報顯示，理想2023年營收達到了創新高的1238.5億元，並且首次實現全年盈利。

今年，理想共規劃了五款新產品，包括MEGA在內一共有四款純電車型。MEGA正式發佈，理想也由此進入到純電和增程共同發展的新階段，市場份額有望進一步提升。

MEGA所在的MPV市場雖然小衆，但增長勢頭好。2023年我國MPV零售銷量達到109.3萬輛，同比增長15.9%，超過轎車和SUV成爲全年增長最快的細分市場。多家造車新勢力的進入，爲這條賽道帶來新的智能化、電動化的競爭格局。

MEGA早在去年就以高鐵子彈頭的外形引起熱議。正是子彈頭、差異化的設計將車身風阻係數降低至0.215cd，同時也打破了此前MPV高度雷同的設計，與其他品牌的MPV車型做了良好的區分。

純電MPV的續航一度是最令人擔憂的問題，目前新能源MPV市場中，混動車型佔據市場主流份額。以騰勢D9爲例，其純電版本今年1月銷量僅爲330輛，不足混動版本銷量的4%。

前不久發佈的小鵬X9，以及理想MEGA，都是以長續航和超充補能作爲亮點。根據理想官方介紹，在800V平臺下使用理想與寧德時代聯合開發的5C電池技術，電池容量可達102.7kWh，續航可達710km，充電12分鐘續航500公里。

據理想汽車動力電池高級總監柳志民介紹，該電池項目週期投入1000人，人力投入是同類項目的5至8倍，週期時間也遠超其他項目。

寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥接受界面新聞等媒體專訪時表示，寧德時代的麒麟電池能夠結合不同車型的需求進行定製，MEGA所搭載的麒麟電池是雙方聯合開發三年後的成果，重點關注快速補能和續航。

理想汽車CEO李想在發佈會現場表示，理想今年推出的所有純電車型都將標配5C的超充能力。補能方面，理想計劃投入60億元人民幣，建設5000座直營5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國95%的高速和重要國道。

傳統MPV偏重商務屬性，智能化能力弱，新勢力品牌在強調大空間、舒適程度之外，也注重智能化功能。

理想MEGA空間可容納七人，車身長度比豐田埃爾法長321毫米，同時三排座椅可以翻折至二排座椅背後，形成超大後備箱。同時理想MEGA具備全場景智能駕駛、智能泊車和主動安全能力，搭載Mind GPT大模型也能夠完成人車交互的需求。

目前，頭部汽車品牌已經將智能駕駛作爲最重要的競爭能力，小鵬、問界等汽車品牌已經明確NOA和無圖方案的落地規劃。理想也在加快步伐，預計在今年二季度將向全國所有城市開放無圖版城市NOA，將OTA升級至所有搭載輔助駕駛的車輛。

雖然理想的純電路線能否贏得市場認可仍是未知，但作爲首款純電產品的MEGA無論從能源形式還是外觀上，已經明顯與增程式產品L系列車型劃清了界限。

除了此次發佈會改款的L9、L8和L7三款車型。4月即將上市的理想L6售價會進入20至30萬元價格區間，進一步拓展30萬元以下價格段的市場。今年，理想總的在售車型將達到八款。

這八款車型將支撐起理想的80萬輛年銷目標。官方預計今年3月份突破月銷5萬輛，6月突破月銷7萬輛，MEGA車型則挑戰月銷8000輛。

值得注意的是，理想正在面對華爲加持的問界品牌的壓力，MEGA此前因爲避開競爭對手問界的勢頭而選擇推遲發佈。今年前兩個月，問界銷量反超理想成爲了新勢力銷量冠軍。