利潤創下2015年以來最佳水平，捷豹路虎今年開啓全面電動化轉型

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

5月10日，捷豹路虎發佈了2023/24財年（2023年4月至2024年3月）財務報告。報告期內，捷豹路虎稅前利潤（PBT）達22億英鎊（約合人民幣199億元），實現自2015財年以來的最高水平。

具體來看，2023/24財年，捷豹路虎累計營收290億英鎊（約合人民幣2624億元），同比增長27%。其中，第四財季貢獻79億英鎊（約合人民幣714億元）；全年稅前利潤和特殊項目（PBT）爲22億英鎊（約合人民幣199億元），公司方面稱這是自2015財年以來取得的最高水平；全年息稅前利潤率達8.5%，上一財年息稅前利潤率爲2.4%。

截至2024年3月底，捷豹路虎實現23億英鎊的現金流（約合人民幣208億元），57億英鎊（約合人民幣5158億元）的流動資產，淨債務有效降至7億英鎊（約合人民幣63億元）。

市場方面，2023/24財年捷豹路虎銷量達431733臺，同比提升22%。

基於本財年的業績情況與市場形勢，捷豹路虎預計2024/25財年的息稅前利潤率將與2023/24財年持平，投資支出增加至35億英鎊（約合人民幣316億元），並有望在新財年實現淨負債爲零的目標。

“這是捷豹路虎取得巨大戰略性成果的一年。得益於亮眼的業績表現，捷豹路虎全球實現了迄今爲止最好的自由現金流。”捷豹路虎全球首席執行官Adrian Mardell表示，公司正在邁入“重塑未來”戰略的下一階段，將爲客戶打造新現代豪華主義的電動化產品及服務體驗。

值得一提的是，本財年初，捷豹路虎發佈了“品牌重塑”的轉型願景，將路虎旗下攬勝、衛士、發現從車型系列升級爲獨立品牌，與捷豹品牌並列，並推出全新品牌標識JLR，加速電氣化進程。

按照規劃，今年捷豹路虎將開啓全面電動化，攬勝和攬勝運動版都將推出純電動版本；未來5年內推出6款純電車型；未來10年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產品，其中捷豹品牌將自2025年起成爲一個純電動豪華品牌；公司計劃在2030年品牌純電動車型銷售滲透率達到60%。

在本次報告中，捷豹路虎也披露了其在電動化佈局方面的最新進展。公司將向英國伍爾弗漢普頓的電力推進製造中心投資3.56億英鎊（約合人民幣32億元），安裝製造電池組和電力驅動單元設備；同時，將與英國可再生能源領域領導者Wykes Engineering合作開發攬勝運動PHEV和I-Pace電池的新儲能系統。

據捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰今年4月份透露，首款基於MLA豪華電氣架構打造的純電攬勝車型將於今年全球亮相，2025年會與中國消費者見面；首款基於EMA平臺架構打造的攬勝家族電動車型，將於2025年正式上市；首款全新捷豹產品，將會是一臺四門GT純電車型，基於捷豹專屬的電動化架構——JEA平臺打造，將於2025年正式上市。

聚焦中國市場，吳辰在接受21世紀經濟報道記者採訪時也表示，2025年豪華電動車這個細分市場會更成熟一些。

需要注意的是，現階段中國汽車市場競爭從中低端市場“卷”向高端市場，自主品牌搶灘登陸高端賽道，不斷蠶食國內豪華車市場份額，豪華車市場迎來“洗牌”。同時，重度依賴燃油車，且電動化與智能化步伐明顯落後於中國市場速度的跨國豪華品牌，更加難以獲得消費者的青睞。

2023年，捷豹路虎在華銷量達106337輛，同比增長25%，雖然在華銷量開始回暖。但市場份額已被理想、蔚來趕超，且增速遠不及國內一衆豪華自主品牌。

今年開啓全面電動化，並將電動化產品在華密集投放期定在2025年的捷豹路虎，屆時還能否應對中國高端新能源市場的變化與挑戰，在華重回巔峰並兌現其“純電動豪華品牌”的承諾，對其電動化轉型節奏與產品力都是考驗所在。