李斌炮轟美國！

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上個月，蔚來汽車CEO李斌在接受外媒採訪時，發出了靈魂吶喊：爲什麼特斯拉CEO馬斯克訪華能夠受到各種禮遇，而中國公司向美國消費者出售高科技汽車會遇到障礙？

李斌呼籲應平等競爭

李斌表示，“世界應該更加開放，停止將商業政治化，不理解美國政府爲何要對包括中國汽車企業在內的非本國車企進行種種限制。”並呼籲美國政府爲中國電動汽車提供平等進入美國市場的機會。

李斌所提及的，應該是美國政府在2022年8月頒佈的《通脹削減法案》，其目的在於應對氣候變化，並計劃將在十年內花費3690億美元將美國溫室氣體排放量減少約40%。

鼓勵汽車加速新能源轉型爲其中的重要組成部分，因此，將會對產自美國本土的汽車進行稅收補貼，比如，購買一臺8萬美元以下的電動SUV，可獲得7500美元的補貼，這在無形之中增加了外國車企進入美國市場的門檻。

在美國本土政策的保護下，2023年上半年，特斯拉在美國共賣出了336892臺，佔美國純電汽車市場的68.8%。

但話又說回來，中國政府爲鼓勵車企大力發展新能源汽車，同樣推出了免收購置稅等補貼政策，而且從2014年就開始了，所以美國此舉無可厚非，要說美國進口汽車關稅高阻攔了蔚來，這是因爲在2018年的中美貿易戰中，汽車行業受到了波及，中美兩國相應的都對進口汽車提高了關稅，苦的是兩國雙方的車企。

進軍美國或爲下一步動作

李斌發表此言，無非是想迫切的進入美國市場，而且此事早有計劃。

2015年，蔚來在北美硅谷的總部就已成立，位於加州聖何塞北一街3200號，人員最多的時候超過了1000人，可見李斌對北美市場寄予了多高的期望，後來由於發展不順，該辦公室在2019年已被裁撤。

而就在去年中旬，又有消息傳出，蔚來正在招聘多個有美國生產製造經驗的崗位，所以不久的將來，有可能再次重返美國，蔚來在美國的前景目前尚且無法預測，不過可以參考歐洲來看。

國內外銷量均不樂觀

2023年第一季度，蔚來汽車總營收106.8億元，同比增長7.7%，環比下降33.5%，淨虧損持續擴大爲48億元，去年同期爲18.3億元，想要盈利遙遙無期。

蔚來在第一季度共交付了31041臺汽車，同比增長20.5%，環比下滑22.5%，對比蔚小理中的理想，2023年Q1總交付量爲52584臺。

根據市場調研機構Dataforce公佈的數據，在歐洲市場，蔚來2023年Q1共交付了334臺，同比增長36%，其中3月份交付了257臺，不止蔚來出海難，國產新能源巨頭比亞迪，今年Q1在歐洲的交付量，也纔不過824臺。

歐洲的汽車關稅遠沒有美國高，可蔚來的表現依舊一言難盡，可見不是外部環境的問題，如何提高產品競爭力，想辦法先在中國活下來，纔是蔚來的重中之重。

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