嵐圖夢想家，有夢想誰都了不起

曾幾何時，30萬是國產車的價格天花板。

近些年，隨着紅旗H9（參數丨圖片）、坦克500等車型的出現，讓人們看到了中國品牌價格崛起的曙光。

不過在30萬以上的價位裡，更多的還是新能源在唱主角，蔚來ES8/ES6、理想ONE、小鵬P7、極氪001，只有MPV領域還沒有太能拿得出手的車型。

隨着嵐圖第二款車——夢想家的出現，這種局面很快就會被打破。號稱“中國品牌MPV天花板”的嵐圖夢想家，預售價直接從38萬起步，四座版更是來到了60萬級，兼顧商務和家用需求。

那麼嵐圖夢想家究竟是一腔孤勇，還是成竹在胸？

敢賣得貴，前提是要有相應的購車人羣。可能對於很多普通家庭用戶來說，30萬以上的價位有些難以承受，但是在MPV市場，卻是另一番景象。

如果仔細翻看去年國內的MPV銷量數據，你會發現中高端MPV同比幾乎都在上漲，而廉價MPV都在下滑。有人可能會說五菱凱捷也才10萬出頭，同比卻增長了30多倍，但是這款車其實可以看作是更低端家用MPV市場的消費升級。畢竟我國幅員遼闊，不同階層的人都有各自的實際需求。

某知名汽車門戶網站近期做了一次關於MPV市場的調查，研究指出，我國的MPV市場大體經歷了3個階段：2010年之前的萌芽期；2011-2016年的功能導向期；2017年至今的體驗導向期。

毫無疑問，現在的MPV賣得更多的是體驗。這裡的體驗可以是外化的影響力，也可以是內化的產品力。簡單來說，只要MPV的體驗做到位，總有願意且出得起錢的消費人羣，這也是爲什麼豐田埃爾法能夠高溢價的重要原因，賣的就是“明星體驗”。

“參考預售價，嵐圖夢想家到底算不算貴？”，這是一個尖銳的問題。

雖然嵐圖夢想家號稱“中國品牌MPV天花板”，也有人叫它“國產埃爾法”，但是從價位和消費人羣來看，別克GL8 ES（陸尊）、豐田賽那和本田艾力紳更符合嵐圖夢想家7座版本的直接競品。

單從預售價來看，嵐圖夢想家不便宜，也就別克GL8陸尊的高配版本能和它掰掰手腕，豐田賽那和本田艾力紳更是連價格交集都沒有（除非你說賽那加價）。但是脫離體驗談價格都是耍流氓，嵐圖夢想家到底貴不貴，現在下結論爲時尚早。

前文說到，MPV用戶更在意體驗，而“面子”本身就是體驗的一部分。

無論是相比傳祺、大通等自主品牌的中高端MPV，還是相比別克、豐田、本田等合資品牌的中高端MPV，嵐圖夢想家在品牌調性上都絕對不輸。

首先，嵐圖從一開始就主打高端新能源市場，第一款車嵐圖FREE也在30萬以上。而前面提到的品牌基本都有10萬級的暢銷產品。這雖然會增加品牌的親和度，但是對於中高端MPV來說，弊大於利，就好像誰也不希望愛馬仕出幾千塊的走量款一樣。

其次，如果對嵐圖瞭解得再深一點，應該不難知道它和東風汽車的淵源。儘管東風沒有紅旗那麼強的品牌號召力，但是好歹也和“國家隊”有點關係。當買車和愛國扯上關係之後，事情就變得好辦多了。

而且相比那些花幾十萬嚐鮮新勢力的人，選擇嵐圖的人是更加理性的，後者好歹還有些造車功底。

光有面子還不夠，裡子也要跟得上。

關於嵐圖夢想家的外觀設計，每個人都有自己的評價，但是我想說的是，最起碼它看起來足夠“貴”。即使是不懂車的人，第一次看到它也不會往30萬以下猜，對於嵐圖夢想家的車主來說，這就夠了。

再來看一下車身尺寸，與主流競品相比，嵐圖夢想家的三圍幾乎全面碾壓。更大的車身不僅能帶來更強的氣勢，也能帶來更好的空間，而空間也是MPV的命門所在。

至於內飾和配置，定位高端的嵐圖夢想家自然不會讓人失望。從目前已知的信息來看，大尺寸三聯屏、高通8155芯片、5G車聯網、多色氛圍燈、丹拿音響、雙側電滑門、前排加熱/通風、第二排加熱/通風/按摩、電動腿託、空氣懸架等高階裝備一應俱全，裡子也到位了。

中國品牌通過新能源來“彎道超車”的例子並不少見，最典型的就是比亞迪。

曾經比亞迪F3靠着模仿豐田花冠，暫時在燃油車領域站穩了腳跟，但是終端售價只有豐田的二分之一。17年後，比亞迪各種DM-i車型幾乎對包括豐田在內的合資品牌實現了全面的錯位打擊，售價卻相差無幾。那麼嵐圖夢想家能否憑藉新能源屬性，在中高端MPV市場殺出一片天？

購買新能源車型的消費者，無非有3個原因：使用成本、綠牌需求、駕乘品質。

首先對於嵐圖夢想家的用戶來說，使用成本肯定不是首要考慮項，畢竟它的價位擺在那裡，最多隻能算是錦上添花。

其次是綠牌需求，如果是企業用戶，車牌本身就是固定資產的一類，沒必要刻意爲了綠牌去選擇新能源MPV，除非是像北京那樣出於尾號限行考慮；如果是家庭用戶，倒是可能會爲了綠牌去選擇一臺新能源MPV，因爲嵐圖夢想家的消費者，家裡大概率已經有了多輛燃油車。

最後是駕乘品質，而這也是嵐圖夢想家的核心競爭力之一。如果不是增程式或純電動的動力形式，你很難想象一臺自重超過2.5噸的中大型MPV能在7秒內破百。儘管嵐圖夢想家車主很少會拿它去飆車，但是渾厚的動力儲備就像銀行裡的存款，怎麼都不嫌多。就好像勞斯萊斯的V12發動機，99%的時間都用不到它的三成功力。

除了動力儲備之外，增程式或純電動帶來的NVH提升，也是燃油MPV無法企及的。即使是採用了混動系統的豐田埃爾法，也難免會有突兀的發動機噪音傳入車內，這是個非常影響體驗的細節。所以在行駛品質方面，嵐圖夢想家給了中高端MPV一個全新的設計思路。

看到這裡，你還覺得嵐圖夢想家的預售價定高了嗎？可能正如它的名字一樣，有夢想誰都了不起。筆者也希望能有越來越多的中國品牌賣到30萬以上，甚至走出國門，畢竟有勇氣就會有奇蹟。