“空中出租車” 橫跨長江，低空經濟新突破！
噸級以上eVTOL，跨長江首飛。
記者8月1日從峰飛航空獲悉，當天，峰飛航空盛世龍eVTOL（電動垂直起降航空器）完成跨長江首飛，從位於南京市浦口區的南京市無人機基地起飛，飛越長江並沿江盤旋巡航後返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。峰飛航空此次飛行，實現了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行。
噸級以上eVTOL首次橫跨長江
峰飛航空於2017年成立，是中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業之一。該公司自主研發的盛世龍eVTOL搭載純電動力，垂直起飛後在空中轉換爲固定翼飛行模式水平巡航，具有直升機靈活起降的特點。
與傳統直升機相比，盛世龍eVTOL的噪聲低，具有環保性，且具備巨大的成本優勢，因此又被稱爲“空中出租車”或“飛行汽車”，未來有望廣泛用於城市和城際間的低空出行。
峰飛航空此次飛行，實現了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行。
據瞭解，南京是長江黃金水道上的重要交通樞紐，建有多座長江大橋，但部分跨江行程依然受到長江天然阻隔的影響。以南京無人機基地到對岸的魚嘴溼地公園爲例，兩地間直線距離不長，地面車程卻長達20公里，需耗時25分鐘，而採用盛世龍直線飛行單程僅需5分鐘，用時節約80%。
“南京是聞名中外的六朝古都，景點衆多，在節假日或高峰期，著名景點周圍的交通擁堵較爲嚴重，往往需要花費數倍時間。”峰飛航空相關負責人表示，採用eVTOL作爲景點之間的串聯，不僅能緩解道路擁堵，遊客還可從城市上空欣賞六朝古都的今朝風采，出行便捷性與遊玩體驗感同時得到提升。
據介紹，峰飛航空正積極推動eVTOL的應用場景落地。今年2月，峰飛航空完成全球首次跨城跨海飛行（深圳至珠海），將兩地間3小時的地面車程縮短至飛行20分鐘。此外，今年5月，峰飛航空也完成了噸級以上eVTOL在中東阿聯酋長達123公里的首次飛行。
峰飛航空相關負責人表示，公司自主研發的盛世龍eVTOL航空器可載5人，核心模組100%國產自研，最大航程250公里，巡航速度可達200公里每小時。目前其適航取證工作正在按計劃推進中，預計於2026年完成適航取證後投入商業化運營。
低空企業“試飛忙”
下班後，從公司搭乘“空中出租車”回家，到家時正好拿到無人機送來的熱騰騰的外賣……低空經濟深入日常生活，彷彿近在咫尺。
當前，我國低空經濟正處於商業化的前夜。工業和信息化部等部門今年3月發佈的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》明確，到 2027 年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合產業生態初步形成，通用航空公共服務裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。
中國信通院首席專家續合元今年7月在世界人工智能大會上表示，預計eVTOL城市交通及空中旅遊產業規模將在2030年達到300億元，其中，空中旅遊率先興起，隨後空中巴士、空中出租車也將風行，後續將逐步帶動私人出行市場。無人機在農林植保、電力巡檢、地理測繪等相關應用場景具有明顯優勢；對於物流應用場景，無人機將在未來3—5年內逐漸實現正向收益，並在末端載物場景走向成熟。
作爲步入商業化的必經環節，多家知名低空企業近期正密集進行多元場景的試飛。
7月30日，億航智能的物流無人駕駛航空器成功完成全國首條海島低空公共物流航線及全國首條海島無人機郵路（珠海中心—桂山（珠無1））飛行。該航空器僅用時25分鐘，就從珠海唐家港無人機物流運營基地運送郵政包裹抵達珠海桂山島，在島上裝載特產魚乾等貨物後，僅需半小時就返回基地，飛行時間相較傳統貨運時間節省約80%。
7月28日，億航智能宣佈，今年第二季度已向太原西山生態文旅投資建設有限公司交付的首批10架EH216-S無人駕駛載人航空器，並於當天在太原完成載人首飛。此次飛行爲無人駕駛載人航空器在太原開展空中觀光遊覽服務營造良好的先行示範效應。
深圳驚現“UFO”……7月11日晚，智航飛碟eVTOL深圳市鹽田區首飛活動舉行。深圳智航無人機有限公司董事長金良表示：“未來，智航將繼續加大研發投入的同時，加強與鹽田區常態化合作，共同推進低空飛行項目的實施，助力鹽田區打造成全國首個低空產業運營示範區。”
峰飛航空在今年5月完成浦東國際機場特許飛行，首次實現噸級eVTOL航空器在4F機場的試飛。據介紹，從機場到市中心核心區域的交通接駁是典型的eVTOL應用場景；未來浦東國際機場空中接駁外灘，eVTOL飛行僅需10分鐘。
多地明確低空經濟發展目標
作爲新質生產力的代表和具備廣闊藍海的新興產業，低空經濟方興未艾，各地正在角逐低空經濟的先發優勢。
上海低空經濟產業高質量發展推進大會暨重點低空經濟企業走進上海系列活動7月30日舉行。上海市經濟信息化委主任張英通報上海低空經濟行動方案經市政府常務會審議通過，已由市政府辦公廳印發，明確將全面打造低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，重點支持10家以上電動垂直起降航空器、工業級無人機和新能源通航飛機研發製造領軍企業落地發展，培育20家左右運營服務領軍企業，集聚100家以上關鍵配套企業，打造30個以上標誌性產品，實現“100+”低空飛行服務應用。聯合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市，初步建成“海-岸-城”低空智慧物流商業體系，積極申請城市空中交通管理試點，建成全國低空經濟產業綜合示範引領區，核心產業規模達到500億元以上。
《鄭州市加快培育低空經濟產業創新發展行動方案（2024—2026）》（以下簡稱《方案》）近日正式印發。《方案》明確了未來三年鄭州市低空經濟的發展目標、重點任務、保障措施等內容。《方案》確立了鄭州市低空經濟未來三年“1+4”的發展目標。即“申建國家低空經濟發展示範區”1個總目標，聚焦“產業規模不斷壯大、創新能力顯著提升、低空場景豐富多元、基礎設施基本完善”4個分目標。力爭到2026年，低空經濟產業規模不斷壯大。鄭州市引進培育無人機整機企業5家以上，產業鏈核心企業20家以上，強力招引一批優質低空飛行器運營企業，低空經濟相關企業數量突破200家，低空經濟產業規模超過200億元。
《常州低空經濟高質量發展三年行動方案(2024-2026年)》近期發佈。其中提到，到2026年，將低空經濟納入“1028”產業體系，推動產業集羣向高而攀、向新而行。到2026年，引育一批低空經濟頭部企業，力爭集聚產業鏈相關企業150家，其中高新技術企業超50家，產業規模超過300億元。規劃研究低空航空器起降設施和配套設施佈局，到2026年，規劃通用機場（運營中心）5個，新建通用機場（運營中心）1個以上，建成200個左右低空航空器起降場（點），按需構建覆蓋市域範圍的低空智聯網。拓展面向政府、企業和大衆的低空應用場景，開展低空領域民用無人駕駛試點示範，培育10個以上具備示範效應的創新應用場景，開通低空航線18條以上。
中信建投研報稱，低空經濟發展主要有以下五個趨勢：趨勢一：產業發展初期政策支持是關鍵。趨勢二：應用場景的拓展遵循先物後人、從特殊到一般的特點。趨勢三：低空空管系統將與人工智能深度融合。趨勢四：商業航天將成爲低空經濟發展的重要支撐。趨勢五：高可靠、高續航、綠色環保、低成本或將是eVTOL發展的重要方向。該機構認爲，低空經濟具有巨大的發展潛力，蘊含衆多投資機會。在政策的大力支持下，基礎設施和航空器的研發正如火如荼。
責編：萬健禕
校對：陶謙
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