科技性能合體放大絕! Gogoro Pulse Ultra試駕
Gogoro Pulse Ultra。 記者陳威任／攝影
騎乘機車經驗超過22年以後，騎乘心態開始轉變，在有了家庭有了小孩之後，四輪變成生活主力，二輪則反而變成短程通勤需求，以往那種追風快感、更有移動冒險實感的體驗慢慢被柴米油鹽給填滿，真的很久沒有好好享受騎車的樂趣。
而這次體驗Gogoro Pulse Ultra的過程，在騎乘心態上讓人找回20年前剛開始騎車時，那種每次都很期待或新奇的感受。
從第一眼看到Gogoro Pulse Ultra，就會感受到更爲運動化、強調空氣力學的肌理呈現，融入「六角形」輪廓意象，營造略爲向前傾的視覺感受，即便是靜態放置也有如隨時都會衝出的運動氛圍，肌理分明且簡潔流暢，一方面實現全車車身的超低風阻、另一方面引導氣流達成絕佳散熱，如前土除增加長形導流孔、空力導流底盤採用飛行機翼「NACA 翼型」設計，合力引導氣流冷卻動力系統，保持穩定優異的效能。
Gogoro Pulse Ultra融入「六角形」輪廓意象。 記者陳威任／攝影
Gogoro Pulse Ultra長寬高分別爲1,855x796x1,240(mm)。 記者陳威任／攝影
Gogoro Pulse前土除有「Areoforce Direct Cooling Channel」字樣，展現出空氣力學考量。 記者陳威任／攝影
整體車身尺碼方面，長寬高分別爲1,855x796x1,240(mm)，如果拿品牌另一款主打運動化的Gogoro SuperSport作爲比較1,890x660x1,080(mm)，整體車長更緊湊，呈現出更明顯的視覺張力。前輪配置前對向4活塞輻射卡鉗、220mm打孔碟，配胎規格爲120/70-12；後輪搭載後單活塞卡鉗、190 mm 打孔碟，配胎規格爲130/70-12。
前輪配置前對向4活塞輻射卡鉗、220mm打孔碟，配胎規格爲120/70-12。 記者陳威任／攝影
後輪搭載後單活塞卡鉗、190 mm 打孔碟，配胎規格爲130/70-12。 記者陳威任／攝影
空間部分不能說優異，坐墊下方的置物空間爲21公升，放一頂3/4安全帽已經差不多；踏板空間擁有專屬車名刻印，雙腳置放空間充裕，但也僅提供平放的置腳方式，如果有載物需求時可能有較大的侷限。
坐墊下方的置物空間爲21公升，放一頂3/4安全帽已經差不多。 記者陳威任／攝影
踏板空間擁有專屬車名刻印。 記者陳威任／攝影
踏板空間如果要用於載貨可能較爲有限。 記者陳威任／攝影
Gogoro Pulse配置與過往類似的抗菌手把，右側按紐提供遠近光燈/超車燈切換、方向燈及喇叭等功能，右側則負責警示燈、車廂開關、Trip里程/方格旗/Smart功能切換；龍頭下方兩側前置物空間容量達5公升，右側提供USB Type-C充電插孔並配有防水蓋設計。
車主視角來看龍頭兩側配置。 記者陳威任／攝影
Gogoro Pulse配置與過往類似的抗菌手把。 記者陳威任／攝影
右側提供USB Type-C充電插孔並配有防水蓋設計。 記者陳威任／攝影
記者陳威任／攝影
另一個視覺亮點則是頂規車型配備的矩陣式數位頭燈，以13顆LED燈組提供照明，同時也帶來主動轉向輔助功能，整體照射角度大幅擴增至80度，而最大發光強度更達到14,000 燭光，是採用同爲Class D大燈的Gogoro SuperSport的兩倍。
頂規車型配備的矩陣式數位頭燈，以13顆LED燈組提供照明。 記者陳威任／攝影
主動彎道輔助燈 (Active Cornering Light) 會依照車輛過彎的角度，兩段式自動補足彎道角落照明，確保騎士可以同時看清車前與彎道側方的路況。
新車也同時配備全新造型尾燈，以3羣、6組共20顆 LED 組成的尾燈燈組，不僅清楚明亮，也配置急剎後車警示 (Emergency Brake Light)，在車速陡降時，快速閃動提醒後方用路人注意。
新車也同時配備全新造型尾燈，以3羣、6組共20顆LED組成。 記者陳威任／攝影
作爲新車的另一大亮點，iQ Touch HD數位儀表是Gogoro最新的人機互動介面，搭載高通新一代Qualcomm Snapdragon QWM2290晶片，可透過熱點實現即時連網。10.25 吋的全景高清觸控螢幕整合實時騎乘數據、地圖導航與即時路況、GoStation電池交換站地圖。
iQ Touch HD數位儀表是Gogoro最新的人機互動介面，擁有10.25吋的全景高清觸控螢幕。 記者陳威任／攝影
地圖的圖資是採用Here Maps (Here WeGo)。 記者陳威任／攝影
地圖的圖資是採用Here Maps (Here WeGo)，主要原因可以提供無連線狀態下的全地圖下載，但如果平時是用習慣Apple Maps或Google Maps也沒關係，可以透過聯網及分享地圖方式，也能進一步享受更進階、並符合手機地圖使用的體驗、例如透過顏色顯示沿途道路的交通狀況等。
可以透過手機將想要導航的地點分享到螢幕上。 摘自Gogoro APP
可以透過聯網及分享地圖方式，也能進一步享受更進階、並符合手機地圖使用的體驗。 記者陳威任／攝影
只要將主機聯網，就可以讓地圖的建議路線以顏色顯示沿途道路的交通狀況。 記者陳威任／攝影
老實說，能在電動二輪上看到這個幾乎是汽車等級的螢幕，讓人非常驚訝也非常有興趣，透過觸控方式進行操縱，可以從主機螢幕中得到各項需要的行車資訊，並可以透過Gogoro App進行設定，直接透過Google Map搜尋，再將目的地傳送到車輛上．整體使用體驗是流暢的，而且也是智慧的，但是否符合生活情境？至少以筆者而言，可能不是這麼習慣不斷地將目光遊移在螢幕及前方道路。
記者陳威任／攝影
另外，日照考驗當然也是一個問題，以騎乘當天炎熱太陽及日正當中的測試來看，反光雖然多少會有影響，但整體而言並不影響資訊判斷，但相較汽車螢幕主機至少都放置在車內，機車數位儀表長時間接受日曬雨淋及震動考驗，甚至是高溫下是否會影響主機效率等，長期使用是否能維持應有表現，其實並不是短短几個小時的試駕騎乘可以論定的，但以當天短時間體驗的情況而言，不論是使用的上手程度及整體螢幕觸控表現來說，確實都具備一定水準。
10.25 吋的全景高清觸控螢幕長期使用是否能維持應有表現，將是後續觀察重點。 記者陳威任／攝影
此外，Gogoro Pulse Ultra擁有多種騎乘模式配合裝置於車輛龍頭選配的「騎乘模式旋鈕」，騎士可依據自身偏好在「續航 / 泥地 / 都會 / 長途 / 賽道 / 自訂」等六類騎乘場景與「彈射起步模式」中快速切換，感受到不同性格的電門反應。或是透過手機進行個人化設定，不論是動力輸出、油門靈敏度、電能回充強度及循跡防滑系統等都可因應個人需求進行調整。
Gogoro Pulse Ultra擁有多種騎乘模式配合裝置於車輛龍頭選配的「騎乘模式旋鈕」。 記者陳威任／攝影
賽道模式。 摘自Gogoro APP
長途模式。 摘自Gogoro APP
都會模式。 摘自Gogoro APP
絕大多數情況，筆者都把騎乘設定在都會和長途上，整體動力輸出及電門特性比起符合市區通勤移動場景，鬆開電門的回充表現也不至於太過突兀。如果只是用在平時通勤代步的情況下，這樣的設定已經相當足夠。
當然，Gogoro Pulse Ultra並不只是安於當一臺代步車款，如果要進一步展現運動化表現時，就可以切換至賽道模式，光是輕含電門就可以感受到截然不同的出力表現，強烈建議不要在剛騎乘還不習慣、蠕行時或是車陣之中使用，因爲真的稍微不注意就會噴出去。
Gogoro Pulse Ultra並不只是安於當一臺代步車款。 記者陳威任／攝影
彈射起步模式則是提供相當具有戰鬥感過程，透過倒數計時更有滿滿的儀式感，在該狀態下拉緊左手煞車、右手全電門會看到儀表開始倒數3秒，接下來車輛會產生前後晃動，展現出蓄勢待發即將電力全開之姿，當儀表呈現出Ready字樣後，放開左手煞車、右手則持續全電門，Gogoro Pulse就會瞬間彈射而出，在官方的實際路跑測試下，可以跑出3.05秒的0-50km/h的表現。
彈射起步模式透過倒數計時後搭配Ready字樣更有滿滿的儀式感。 記者陳威任／攝影
Gogoro在動力性能上再次挑戰極限，全新H1萬轉永磁同步馬達、空水冷複合式散熱與Hypercore電控核心組成新一代Hyper Drive動力系統，H1馬達轉速可達11,000 RPM，馬力輸出達到9kW (12.07 HP)，軸扭力更來到驚人的42Nm。
全新H1萬轉永磁同步馬達、空水冷複合式散熱與Hypercore電控核心組成新一代Hyper Drive動力系統。 記者陳威任／攝影
新開發的空水冷複合式散熱系統 (Dual Cooling System)，H1馬達依賴氣流保持冷卻，馬達控制器則採用循環水冷。優化後的 Hyper Drive 動力系統，於相同的轉速與輸出力矩之下，較前代G2水冷馬達多出74.7%的高能源效率運作區間，在性能與效能同步增長間找到最佳的平衡點。
在騎乘體驗上，Gogoro Pulse Ultra整體操控感受給人一種安心穩定的感受，不論是車身剛性、重心轉移或是運動化懸吊設定等，都讓人有十足底氣能夠暢快騎乘，雖然免不了要正面對決臺灣的爛路挑戰，但整體震動狀況減輕不少，不至於給人不適感受。
Gogoro Pulse Ultra整體操控感受給人一種安心穩定的感受。 記者陳威任／攝影
不論是多樣化的駕駛型態、更好的動力輸出、10.25吋的全景高清觸控螢幕甚至是科技值點滿的頭尾燈設計等，看起來都相當美好而且炫目，但確實並不是必需品。
Gogoro Pulse Ultra騎乘感受相當俐落暢快。 記者陳威任／攝影
以短時間騎乘的感受而言，是充滿娛樂性和新奇感的，但如果想要玩得盡興，連帶耗電情況也更明顯，暴露出電池表現趕不上動力及配備的情況，這也會讓車款的實用性不如預期，也因此端上這盤結合性能及高科技含量的大菜上桌同時，如何讓電池進化，讓娛樂性可以和日常實用性結合，將是Gogoro品牌接下來發展的一大關鍵。
Gogoro Pulse Ultra是一臺充滿娛樂性的車款。 記者陳威任／攝影