科技爲“中國速度”點睛加油

來源:經濟日報

歲末年初，幾條彰顯“中國速度”的科技新聞接踵而至。看鐵路：2024年12月29日，CR450動車組樣車在北京發佈。看公路：2024年12月30日，世界最長高速公路隧道天山勝利隧道全線貫通。看民航：2025年1月1日，國產大飛機C919首次執飛滬港定期商業航班。

科技賦能，帶來風馳電掣的中國速度。

“CR450科技創新工程”經過7年艱苦攻關交出優異成績單，運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標均爲國際領先。這位中國高鐵新成員，試驗時速450公里，運營時速400公里。此前，世界各國高鐵商業運營時速均在300公里左右，最高爲我國的350公里，時速400公里屬於商業運營技術的“無人區”。此外，在運營速度提升的情況下，CR450制動距離基本相當，同時動車組整車運行阻力降低22%，減重10%；舒適度更優，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%。

更高速安全運行、減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、智能化融合設計……CR450動車組的一系列技術突破，進一步穩固並擴大了我國在高鐵技術領域的全球領先優勢，不斷爲全球高鐵技術的發展樹立新的標杆。中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。

科技賦能，展現震驚世界的中國效率。

建設者們用5個字總結天山勝利隧道建造難度。“長”，隧道單洞長22.13公里，約等於5座南京長江大橋公路橋的總長；“多”，斷裂帶多，整個隧道穿越16個地質斷裂帶，坍塌、突水涌泥風險大；“深”，隧道最大埋深1112.6米，二號豎井最深達700多米，是世界最深高速公路豎井；“低”，溫度低、氣壓低、含氧量低；“高”，高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環保等級。

新技術實現了高難度下的高效率。隧道修建過程中，我國自主創新研製的“天山號”和“勝利號”TBM硬巖掘進機擔當掘進重任，實現“長隧短打”，有效施工工期從72個月縮短至52個月。作爲我國加快建設交通強國的重大標誌性工程之一，這條隧道將穿越天山的時間從原來的3小時縮短到約20分鐘。

科技賦能，塑造優質可靠的中國形象。

C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式中程幹線客機，2023年5月28日成功完成商業首航。C919是中國大飛機夢的第一步，它的成功研製和商業運營，標誌着我國自主設計、建造的國產大飛機打破了波音、空客兩家企業在行業內的長期壟斷。

我們曾用“8億件襯衫換1架飛機”來形容中國製造業的艱辛不易與利潤微薄，如今的國產大飛機正昭示着中國製造向全球產業鏈高端邁進的堅定步伐。選中2025年第一天完成C919從“東方明珠”上海到“東方之珠”香港的商業首航之旅，是開放，也是自信。香港國際航運中心的優勢將助力國產大飛機更好地走向國際，讓世界各國的旅客都能親身感受中國民航科技的魅力，讓更多國家共享中國科技發展的成果。

夢雖遙，追則能達；願雖艱，持則可圓。歲末年初傳來的這些捷報，不僅展現了中國科技的輝煌成績，也預示着中國未來的璀璨光明。

在新的一年裡，中國將繼續推動高水平科技自立自強，保持經濟社會發展良好勢頭，爲人類文明進步作出更大貢獻。 （本文來源：經濟日報 作者：佘惠敏）