抗戰生命線 駝峰航線耳朵導航

年輕時的林汝良和妻子林華媛。（取自《明報》）

7月5日，在北京的抗戰紀念館的展覽中，觀衆在瞭解有關「駝峰航線」的史料。（新華社）

駝峰航線飛行路線圖

二戰時期肩負中美戰略物資運送的「駝峰航線」，有段傳奇的故事。該航線地勢險惡、氣候惡劣，飛行條件極差，至二戰結束，中美兩國總計至少642架飛機失事失蹤，1382名機組人員犧牲；該航線當時向中國運送物資達65萬噸，佔外援物資總量80%，在中國對日抗戰時期做出重大貢獻。

香港明報網9日報導，當年駝峰航線飛行報務員林汝良的女兒、70歲的林平女士受訪表示，當時導航設備不比現代，得靠報務員的經驗。

她表示，父親就靠耳朵聽引擎的聲音來分辨，一旦靠近山體，氣流撞擊機身就會產生不同聲音；有一次父親聽到引擎聲音不對，急忙大叫拔高，飛越之後，才發現一座山頭出現在機身下方。

航線飛行險象環生

報導指出，林汝良於1936年考進中國航空公司，當時年僅23歲，就被派到印度加爾各答擔任駝峰航線的飛行報務員，負責收發電報和譯電，處理機上電報業務。當時正機師多爲美國人，副機師和報務員則多是中國人，因此需全用英文溝通，所以皆具備良好英文能力。

面對當時惡劣的飛行環境，林平表示，每當遇到惡劣天氣，機首機身可清楚聽到機外的狂風暴雨聲，好像就在黑暗中飛行，而且下飛機後要跺一跺腳，告訴自己真的着地了。但父親說，當時已不在乎生死，因爲這是中國對日抗戰的生命線，所以他們必須這麼做。

隨着駝峰航線結束，林汝良在妻子的勸說下，由飛行報務員轉爲管理工作。

爲國抗戰不分黨別

報導指出，國共內戰後，1950年中共以新中國需要民航爲由，邀林返回天津工作，不料卻因林曾爲國民黨航空公司工作，不被大陸當局所信任。當年國民政府發給林的護照，也成了「特務」的罪證；林在反右、文革時期備受折磨，飛行夢就此破滅。

林平表示，1983年她將父親接到香港後，父親總喜歡坐在啓德機場看飛機；父親總說，對日抗戰是中美人民的共同合作，不要總有黨別之說，那時候的付出並不是爲了哪一個黨。

小靈通－駝峰航線

1941年12月，太平洋戰爭爆發，美國參與對日作戰。1942年5月，日本切斷滇緬公路這條抗戰期間中國最後的陸上交通線，中美兩國被迫在印度東北部阿薩姆邦和雲南昆明間，開闢了一條轉運戰略物資的空中航線，由於山巒衆多，航線高低起伏大，這條空中航線就稱爲「駝峰航線」。（蔡浩祥）