巨資爲老車主換電，極氪的“用戶之心”足夠其他品牌學好幾年了

內卷的汽車行業裡，想要做好一家用戶企業有多難？

這麼說吧，在過去一百多年的全球汽車產業歷史上，用戶企業都沒有先例可循，更沒有任何現成的答案可以抄。過去車企提供所有的服務，幾乎都是在“強迫”用戶接受。即便是現在車企服務得到改善，但車企激烈的博弈之間，想要在“用戶體驗上”拔尖同樣不是一件容易的事兒，敢爲人先的用戶企業，能讓車主有擁有感，強烈幸福值的品牌實屬難得，而今天能夠一力承擔所有責任，大手筆爲車主兜底、免費換電的極氪，正是如此。

新用戶重要，老車主同樣值得被重視

雖然擁抱新用戶是車企拓展市場的重要渠道，但老車主同樣值得被重視。消除信息差，極氪的“終身質保”也並不是口頭上的承諾，在收到車主反饋，極氪001電池衰退異常時，第一時間沒有開脫沒有甩鍋，而且積極主動的去解決問題，極氪服務也在社交平臺呼籲廣大車主，主動到店內檢查，發現電池問題立即免費換新。從頭到尾，極氪不拋棄，不忽視老車主，還始終將保障老車主利益放在首位，依然展現出一家用戶企業該有的責任與擔當。

而衆所周知，一輛純電車最值錢的部件就是電池，包括現在市面上已經出現第一批爲“高價”電池買單的消費者了。某新能源車主曬出一張高達22萬元的新能源汽車電池更換報價單；另一位車主，買車落地時花了25萬，現在告知更換電池需要12萬元，等同於當時車價的一半了。即便如此，極氪也願意一力承擔所有費用，咱們且簡單估算一下，一輛極氪001換新電池需要近15萬的高價，按照極氪001的市場體量，折算下來也是不小的一筆開支。

敢爲人先的背後，是強大的企業實力

當然，這也不是第一次極氪花重金爲新老車主解決問題了。早在2022年之際，針對車主和用戶反饋的車機問題，極氪自掏腰包，花費3億幫新老車主免費升級8155芯片，當時千萬網友滿是飄“YYDS”、極氪APP系統火爆到登錄不上去，還一度衝上熱搜......種種“反響”是車主們內心的狂歡吶喊，對極氪品牌的肯定和簇擁，更讓包括國產、合資在內的所有汽車品牌，見識到極氪的實力與魄力。

緊接着，“極氪式驚喜”多次輪番上演，在2023粵港澳車展上，極氪又正式公佈了電池質保政策升級，對造成用戶不必要困擾的質保免責條款進行優化，還順帶增加用戶權益，一系列操作，也讓極氪成爲了首家升級電池無憂保障的車企，當然，也爲車主帶來了真切實際的電池質量保障。

言出必行，才能與用戶站在一起

一樁樁一件件，極氪都做到了“言出必行”，對於每一位信賴和選擇極氪用戶更是給予最大的尊重和正向回饋，自然更多用戶願意和極氪站在一起。當然這一切都有跡可循。當極氪要做一家用戶企業之際，它所關注的就不只是在產品本身，還有服務與品質。

在品牌成立後不久極氪001盲訂階段，在車輛配置方面極氪展示過自己“掏心窩子”式的用戶溝通；老車主反映智駕不好用，2025款極氪001就升級進化，搭載上了自研的最新智駕方案——浩瀚智駕2.0；當國內新勢力車企開始落地“端到端”，極氪用2年的時間完成了別人5年工作，致力要爲新老車主帶來第一梯隊的智駕體驗；再到現在的免費換電，極氪也給出了同樣堅定的態度：必須解決，自己花再多錢也不能苦了用戶！

也正是這種堅定，讓極氪爲用戶創造的更多價值，這種價值不僅體現在真金白銀的費用上，更體現在車主的歸屬感上。

舉幾個直觀的例子，在特斯拉的用戶手冊上，明確表示長時間不充電可能造成電池損壞，導致的維修和運輸費用需要用戶自己承擔；理想汽車連續靜置超過3個月，或未進行定期保養導致電池損壞，也需要車主自行承擔責任。而極氪無論是長期不充電還是長期停放造成電池損壞的情況下，都能享受質保；且三電終身質保不限年限、不限行駛里程，更不限不限首任車主，而特斯拉和理想三電無終身質保，連質保期間也是各種條條框框限制，如此對比，大家足以立判高下！

用戶企業不該成爲企業的營銷噱頭，而是需要其將用戶真正放在心上，真誠待之，儘管很難，但極氪已經用實際行動帶來了“教科書式答案”，光是基於這份“用戶之心”，就足夠其他品牌學好幾年的了。