緊急車輛一路綠燈 北市建智慧號誌

臺北市交工處規畫於2025年前，在29條路段導入緊急車輛優先通行功能，透過緊急車輛GPS資料，提早計算及調整下游路口綠燈及紅燈秒數。（劉彥宜攝）

爲了讓大型醫療院所的救護車或消防車等緊急車輛優先通過路口，臺北市交工處擇定29條壅塞路段、221處路口，從去年到2025年持續建置「智慧號誌路口」，交控中心主任蔡於婷表示，除了讓緊急車輛優先通行外，也能針對車流變化有效應用、調整紅綠燈秒數，目標是減少所有車輛的旅行時間5至8％。

消防車、救護車等緊急車輛雖有優先路權，不受燈號限制，但還是會遇到道路壅塞、難以通行，或紅燈通過路口仍有一定危險性，恐造成事故發生，因此2021年交控中心和北市消防局合作，透過緊急車輛GPS資料，作爲緊急車輛優先號誌控制的來源。

蔡於婷指出，2022年於北投區大度路、承德路、石牌路及南港區研究院路等22處路口試辦緊急車輛優先號誌，於上游路段接收緊急車輛GPS資料後，提早計算及調整下游路口綠燈及紅燈，以延長綠燈秒數或截斷紅燈秒數，讓緊急車輛於綠燈時快速通過。

蔡於婷表示，試辦後實際調查績效，發現緊急車輛旅行時間減少8％，因此於2023至2025年連續建置動態號誌路口，並導入緊急車輛優先通行功能，含試辦路段，總計建置壅塞且交通容受度低的29條路段，計221處智慧號誌路口，今年度則已建置12條路段、147處智慧號誌路口。

她說明，北市主要壅塞路段集中在聯外幹道，且尖峰特性明顯，通勤時段特別壅塞，以往針對大路口、轉向路徑明顯的路段，畫分不同時段，搭配不同秒數設定，但難以因應即時性的車流變化。

蔡於婷舉例，透過智慧號誌，於路口建置車流偵測器、AI辨識等，即時偵測路口車流量，可以針對3、4分鐘週期的車流變化，有效應用秒數，如東西向車流多，可以透過智慧號誌，在下個週期就將在東西向綠燈延長秒數，以減少壅塞。

她坦言，智慧號誌納入緊急車輛優先通行功能，但其實兩者稍微衝突，如東西向車流多，南北向則有緊急車輛，因此給予緊急車輛綠燈，就可能造成東西向壅塞，影響績效，希望智慧號誌能讓整體路網旅行時間降低5至8％。