捷迅營收／3月年增9成 看俏今年空運市場

捷迅（2643）今日公告3月營收爲3.21億元，年增93.46%，月增6.47%，2024年累計第1季營收爲9.79億元，年增率20.44%。

捷迅表示，去年因基期較低，今年新增的AI相關及電商客戶羣自去年底開始穩定合作，帶動今年公司業績表現將不亞於疫情期間的暢旺程度。 並且觀察到今年臺美貿易升溫，以及中美貿易戰促使大陸+1等影響下，電子產品主要原物料的物流運輸路線，將隨着組裝廠自中國大陸陸續轉移到東南亞及印度等地。

航空公司國際遠洋航線仍以客運爲主的情況下，飛往印度的航班規畫尚未跟上貨運的需求，以臺灣飛往印度爲例，並無貨機可直飛印度，須從香港或東南亞其他轉運機場轉機纔可抵印度主要機場，其中最高運費的航空公司自3月初航空運費含燃油附加費每公斤新臺幣45元，在3月中已漲到近新臺幣200元，漲幅高達345%，由此可看出供需情況明顯失衡，臺美貿易及電商需求造成運往美國的需求升溫，電子廠趕第1季的急單需求，只好忍痛支付高漲的空運費。 捷迅在早已佈局的美國五大城市、星馬、印度據點等規劃下，隨着客戶物流需求的轉移，將做好充足準備迎接今年的整體營運成長。

空運市場除了自去年第4季急速竄起的電商客羣的包機需求外，AI相關設備及周邊消費電子產品陸續成熟，此爲首波市場顯現的季底效應，也帶動近期運往美國的航空艙位暢旺的主因。

在貨櫃海運市場部分，由於長約運價還在陸續等大型零售商與船公司奠定底部合約價，加上目前紅海事件未解情況下又新增巴爾的摩撞橋意外事件，船公司捍衛今年五月即將簽訂的長約價格態勢明確，因此現行議約困難，客戶如期望爭取運輸成本下降還需經歷一段時間拉扯。

而展望國際物流的發展，今年底即將迎來的美國總統大選預計將推動的各項經濟政策，以及中國大陸推晶片禁美令等趨勢所帶來的影響，都是承攬業者須持續掌握及觀察的重點，這也考驗各業者如何在此競爭環境下突圍發展並提出具體的應對方案。

捷迅長期以來秉持着爲客戶規劃全方位且整合型的多元物流方案，搭配40年以上累積豐富經驗，提供不論是海空運、陸運、鐵路、倉儲物流、報關派送、資訊系統對接等功能，陸續在今年第1季斬獲多家知名客戶年度訂單的委託合約，這無疑是對捷迅團隊的肯定，更是促使捷迅繼續往前成長的動能之一。