捷尼賽思中置跑車 搭V6混動馬力破千 明年上線

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本站汽車12月7日報道 近日，捷尼賽思在西班牙巴塞羅那舉行的“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上發佈了捷尼賽思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念車。該車採用中置發動機佈局，搭載V6混動系統（1071馬力）；並配備線控轉向系統和數字化全景界面座艙等科技功能。

採用中置發動機佈局V6混動系統1071馬力空氣阻力系數0.34Cd數字化全景界面座艙線控轉向系統可精確操控

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車（來源：本站汽車綜合）

作爲Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下簡稱“VGT”）系列之一，這款概念車將於2024年1月在《GT賽車7》遊戲中上線。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車採用前中置的Lambda 11 V6發動機，由捷尼賽思E-SC 技術提供電驅輔助。

賽車規格的混動系統最大功率可達1071馬力，最大扭矩爲1337牛·米。其中，V6發動機的最高轉速可以達到每分鐘10,000轉，最大輸出功率爲870馬力，最大扭矩爲1071牛·米，而Yasa E電機還能額外產生201馬力和266牛·米的扭矩。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車盡情詮釋了品牌“動感的優雅”設計理念。

概念車完美展現捷尼賽思標誌性的反楔形流線設計，將座艙後部比例的處理與浩漾之雅概念相結合。整體設計最大限度地提高了儀表板至前軸的比例，同時將駕駛席與動力系統後移，實現了精妙的中置發動機佈局。

概念車採用了全新的前臉設計，將格柵進行了抽象化風格表現，並與靈感之翼LED車燈連接。

標誌性的雙線設計貫穿車身前後，腰線起於微微拱起的前翼子板，並凸顯後翼子板的力量感。

車身線條向尾部延伸，構成標誌性的凹橢圓曲面車尾，並被後擾流板和尾翼圍裹。

藉助空氣動力學裝置，駕馭內流和外層流，捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的空氣阻力系數低至0.34。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的內飾秉承了“留白之美”內飾設計理念。

座艙優先考慮駕駛基本功能，以便駕駛者在賽道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通過數字化全景界面展現，並與環繞式數字監控系統相連，提供不受周邊車輛干預的廣域駕駛視野。

另外，該車配備的線控轉向系統可實現精確、果斷的操控，提供競速優勢。而碳纖維座艙還融入了柔軟觸點，菱形鑲嵌的軟墊護板，能很好地保護駕駛者。