節能新船裕發輪入列 裕民再籤4艘造船合約

裕民生力軍64,000載重噸極限靈便型 (Ultramax)節能新船「裕發」輪(M.V. “Asian Prosperity”)正式入列。(裕民提供)

遠東集團裕民航運(新加坡)私人有限公司,委託新大洋造船有限公司建造四艘64,000載重噸極限靈便型(Ultramax)散裝貨輪,其中第三艘「裕發」輪(M.V. “Asian Prosperity”)於14日在揚州舉行命名接船儀式。裕民也在當天與蘇美達船舶旗下新大洋造船有限公司再簽署四艘64,000載重噸同型散裝貨輪新船建造合約,與新大洋造船建立穩固長久的合作關係。

裕發輪船長199.90公尺,船寬32.26公尺,載重噸64,000公噸,是新大洋造船廠與裕民航運首次合作,全新設計打造的64,000載重噸Ultramax系列中的第三艘,貫徹了裕民堅持的節能環保理念,船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)超前國際海事組織(IMO)第三階段的節能要求。該輪於海上公試前完成外板Hempel X8高性能塗料,在航行過程能有效減少生物附着及船體阻力,進而提升燃油效率,與傳統的外板防污漆相比,節約5%至8%的燃油消耗。

同時運用裕民開發的船隊安全管理系統(FSM, Fleet Safety Management),透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控,進一步提升船舶能效、降低故障率及增加營運效率,此係統不僅取得日本NK、挪威DNV、臺灣CR、法國BV等船級社之智能船舶認證(SMARTShip Notation),也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。此外,裕發輪亦獲得ABS船級社核發的LNG-Ready船級符號,顯示其具備未來改裝爲使用液化天然氣(LNG)作爲燃料的潛力,這將有助於進一步降低碳排放,滿足未來更嚴格的環保要求。

爲響應「國際海事組織」(IMO)設定的2050年溫室氣體淨零排放目標,裕民不僅持續進行船隊汰舊換新,致力於推動船隊的環保轉型,更希望在擴展船隊的同時,運用節能環保理念設計新船,以減少碳排放並提升營運效率。此外,裕民也積極研究與開發可持續的燃料替代方案,確保未來的運營更加綠色與環保。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計爲71艘,總載重噸位爲877萬噸,若加上這次簽約建造的四艘新船,則運力可達75艘,總載重噸位達902萬噸。裕民海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。