加媒：對華電動汽車加稅是自殘，加拿大要頂住美國壓力

來源：環球時報

加拿大《環球郵報》8月20日文章，原題：對中國電動汽車加徵關稅，加拿大將淪爲新的“東德” 柏林牆倒塌前，許多東德人都爲他們的特拉貝特汽車自豪。當柏林牆倒塌後他們看到大衆、奔馳、寶馬等品牌時，突然發現特拉貝特車多麼落後。如今，美國豎起自己的電動汽車“柏林牆”，對電動汽車發展的領頭羊中國加徵高額關稅。加拿大也面臨這樣做的壓力，隨時可能作出決定。但如果加拿大效仿美國（對華）徵收懲罰性關稅，將是一個錯誤。

要想真正推動電動汽車在加拿大的普及，我們需要更多的競爭和更低的價格，而這正是中國製造商所能提供的。即使加拿大目前徵收6%的汽車進口關稅，再加上運輸及其他成本，中國的電動汽車也能與燃油車競爭。如果特斯拉可以從上海工廠向加拿大供貨，爲什麼比亞迪就不能從中國工廠、甚至是位於《加拿大—美國—墨西哥協定》所建立的自由貿易區內的墨西哥工廠向加拿大供貨呢？

美國和歐洲的錯誤包括一再加倍努力發展燃油車，以及錯誤地押注氫氣。對美國三大汽車製造商（通用、福特和克萊斯勒）而言，重點已變成銷售更大、更貴的卡車和越野車，同時向股東回饋數百億美元，而不是（將這些錢）投資於未來——這與中國汽車製造商恰恰相反。

有人稱中國“不公平地”支持本國電動汽車產業。然而，加拿大政府早就通過救助（例如，2009年向通用汽車和克萊斯勒提供了137億的救助）、補貼、贈款、獎勵和貸款等方式向美國汽車公司提供資金。而加拿大幾乎沒得到什麼實際利益，美國三大汽車公司在加拿大的員工人數不斷減少。

美歐都曾多次救助、補貼和保護本國的汽車企業，特斯拉受益於美政府的慷慨，比如便宜貸款、生產補貼以及現在的電動汽車新“柏林牆”。虛僞的歐洲人也允許其汽車製造商之間的勾結，這意味着美歐消費者要爲大量的隱性補貼埋單。

不跟隨美國豎立電動汽車的“柏林牆”，符合加拿大的國家利益。加拿大人可以從領先的電動汽車製造國（中國）獲得汽車——這有望推動其他供應商提供更優惠的價格和創新。加拿大消費者沒有責任補貼美國汽車公司的利潤。

加拿大政府必須以加拿大人的利益爲重，頂住美國對中國電動汽車實施的自殘式關稅壁壘的壓力，從而避免成爲電動汽車的“特拉貝特”國度。相反，加拿大或許應該與比亞迪這樣的（中國）企業談判，在加拿大設立電動汽車工廠，與世界領先的寧德時代談判建立電池工廠，同時向我們的美國鄰居指出豎立電動汽車“柏林牆”是自殘行爲。（作者羅傑·博伊德，陳俊安譯）