機車駕照太好考 審計部看不下去

臺灣考駕照被質疑太容易,圖爲板橋光復機車考照練習場。(本報資料照片)

機車事故死亡人數長年佔交通事故死亡人數6成,駕駛教育不足是主因之一。臺灣機車「駕照太好考」被詬病,每年有20幾萬人沒上駕訓班也能考上駕照,審計部已連續2年要求改進機車駕訓計劃。專家指出,交通部近年雖有修法,但腳步太慢且沒改到重點,有必要全盤檢視駕照的「訓考管(訓練、考照、管理)」機制。

交通部統計,機車交通事故件數及死傷人數已連5年居全國10大運具之首,今年1到6月機車死亡人數998人,也佔交通事故死亡人數1569人的64%。

審計部「110年度中央政府總決算審覈報告」就提過,臺灣機車駕照考試太容易,測不出「應試者該有的安全駕駛觀念及防禦駕駛能力」。像日本機車路考場地面積是臺灣的60倍、考試路線長度是臺灣的5倍;且日本的機車考照跟汽車同一場地,類似真實路況,考試路線也是考前才公佈,不像臺灣是「萬年考題」;日本路考須10分鐘內考完,臺灣不限時間但通常5到8分鐘考完,考題難度天差地別,考試時間卻差不多。今年審計部公佈的111年審覈報告,現行機車駕照考驗方式與項目被列爲「仍待繼續改善」的項目之一。

「臺灣沒有滾動式檢討駕訓課綱,也沒有滾動式檢討駕駛人需要的知識!」臺灣交通安全協會副理事長林志學表示,駕訓班的上課內容,目的應是確保駕駛人學的東西夠他上路用。

他舉例,路口左轉會要求轉頭,不轉頭就扣分,但駕駛人是否知道轉頭要看什麼?還是爲轉而轉?又如匝道匯入主線車道,書上說伺機匯入,而在高速公路上大家都是強行匯入,長久下來就以爲強行匯入纔是正常。

公路總局指出,立法院新會期交通部將力拚《道路交通安全基本法》立法,其中一項是「精進汽機車駕駛考驗制度」,預計年底前提升考照難度,新增機車危險感知測驗的評量制度、汽車道路考試試辦第3條路線等。