華航去年每股賺1.13元

華航示意圖。 華航提供

華航(2610)2023年財報出爐,稅後純益68.19億元、年增138.43%,每股稅後純益(EPS)1.13元,相較2022年每股盈餘0.48元、成長0.65元,創近十年次高。

受惠於後疫情時代,2023年旅運需求呈現大幅成長,華航積極拓展航網,持續部署客運航點及加密重點航線班次,挹注2023年客運寫下破千億表現,全年客運收入爲1,157.23億元,較前一年大幅成長354.14%;貨運市場需求較前一年降溫,華航透過客貨運航網整合及新航點開發,推升全年整體營收刷新高,年增幅22.62%。

華航積極滿足疫後增長的旅運需求,今年第1季全線訂位平均載客率約八成,3月份訂位更是持續增加中,東北亞航線延續去年Q4熱度穩定成長,平均訂位率超過85%,長程部分北美地區、獨家布拉格航線也有逾八成表現,整體穩步上揚。

華航持續擴充機隊運能,A321neo 今年將交機五架,也引進A350租機;看好春季國人赴海外旅遊強勁需求,瞄準區域航線復飛、增班多個航點,包括3/31起桃園-福岡增爲每週19班,桃園-名古屋增爲每週14班,桃園-廣島 4/30 增爲每週五班,桃園-鹿兒島於5/7起復飛每週二個班次;華航也積極佈局高雄航線,飛航高雄-大阪、高雄-東京、高雄-沖繩航班服務,4/19起高雄-東京更增加爲每週十班,擴大服務南部民衆。華航每週共計提供超過150班日本航線服務,以密集班次滿足賞櫻季節出國潮。

貨運部分,華航持續引進777F貨機,預計今年十架全數交機,運力提升有助營運成長動能。華航將重點佈局貨運主流的AI高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態,瞄準跨境電商市場商機,積極爭取臨時高價包機需求,密切關注紅海危機轉單效應發展,持續提升裝載率及精進收益管理,以達收入最大化爲目標。