互聯互通下的雙11：平臺開啓物流全方位服務

隨着電商的迅猛發展，物流服務已成爲電商行業競爭的關鍵要素之一。每年的雙11購物節，不僅是消費者狂歡的時刻，也是物流行業的一次“大考”。爲了應對訂單激增、提升配送效率和優化消費者體驗，各大電商平臺和物流企業不斷探索新的合作模式和技術應用。

本屆雙11，京東物流正式全面接入淘寶天貓平臺，標誌着電商物流領域的一次重要突破。這一舉措不僅爲商家提供了更多元化的物流選擇，也爲消費者帶來了更快捷、更可靠的配送服務。

同時，平臺間的互聯互通也成爲整個物流行業的發展趨勢。面對新的市場環境，電商物流將如何發展演變？又將會爲商家和消費者帶來怎樣的體驗提升？

商家體驗

“質價比”是第一考量因素

隨着雙11戰線的不斷拉長，電商物流的互聯互通不僅爲消費者帶來了更多選擇，也爲商家提供了前所未有的機遇與挑戰。10月28日，京東物流與淘寶天貓的全面對接，成爲了今年雙11商家的關注焦點之一。

“兩大平臺物流打通，對我們來說肯定是一件好事”，蘇州市丰韻大閘蟹有限公司負責人蔡華表示，“主營生鮮電商，對物流時效有特定的需求，因爲京東運費略低幾塊錢，在時效、服務不錯的情況下，今年已經在淘寶上使用京東物流。”

“我們在淘寶、京東、抖音等多個平臺上都有店鋪，但由於各平臺之間的物流系統不互通，導致我們不得不分開管理庫存和物流，這大大增加了運營成本和管理難度”，淘寶店鋪浩浩百貨日用品老闆王宇浩向紅星新聞記者表示，京東物流接入淘寶天貓後，他可以在一個平臺上統一管理所有訂單和物流，這不僅簡化了工作流程，還提高了運營效率。

對於大件商品來說，物流的選擇尤爲重要。現在，京東物流的接入爲出售大件商品（燈具、傢俱）爲主的商家提供了更多的選擇。

“京東物流有服務優勢，這在傢俱送貨上門、退換貨環節中非常重要”，成都郫都區棲作家居的電商負責人宋女士告訴紅星新聞記者，京東物流的接入降低了線上消費者的決策成本。

但對於售小件、賣實效性不強和客單價較低商品的淘寶商家來說，物流成本較高的京東物流，仍不是“首選”。

“我們現在還是主要發中通，發一單的成本在3元以內，而自營的京東物流成本很難降下來”，在淘寶賣了4年女鞋的“腿毛哥”趙映財告訴紅星新聞記者，在價格被“打下來”之前，京東物流接入淘寶對他的店鋪來講沒有實際增益。

回到行業來看，物流客單價的降低已成趨勢。國家郵政局數據顯示，8月，快遞行業件均價同比下滑5.5%至7.94 元；1至8月件均價同比下滑6.4%至8.07元。在“卷低價”的時代，物流的“質價比”或許纔是淘寶商家第一考量因素。

平臺轉變

全方位物流服務上線

作爲阿里巴巴旗下的物流平臺，菜鳥網絡一直是淘寶天貓的重要物流支撐。今年雙11，菜鳥在電商物流生態系統中的角色悄然發生了轉變。從最初的物流協調者和資源整合者，菜鳥逐漸演變爲一個全方位的物流服務平臺。這一平臺不僅涵蓋了國內的物流服務，還包括倉儲管理、跨境物流、配送服務等多個方面。

在廣東、天津、浙江等地的菜鳥智能倉庫中，全自動化流水線、AGV機器人、緩存和分揀等機器人都在爲雙11訂單服務。

在雙11前，菜鳥速遞加開近300條直髮線路，其自營的華南分撥中心也在東莞正式投入使用，全新啓用的雙層自動化分揀機、自動化擺輪分揀矩陣將大幅度提高轉運效率。雙11峰值時，該分撥中心可轉運近200萬小件包裹，從廣東發往全國的包裹轉運效率提升25%。

對商家而言，庫存的週轉提高意味着現金流的盤活，是巨大的受益點。通過大數據支持，在雙11期間，菜鳥還能幫助商家優化庫存管理。以美的爲例，菜鳥上線了“一盤貨”模式，讓全國的代理商共享同一庫存，美的雙11備貨率從過去的1:1.4降低到1:1左右，庫存週轉加快了37%。

在跨境物流方面，菜鳥不斷加快海外物流能力建設，在歐洲、東南亞通過收購、本地起網、戰略合作等方式加快在當地的物流建設，爲客戶打造高質量的本地快遞服務。目前，依託海外本地物流網絡，菜鳥在歐洲本國可提供2歐元次日達的本地快遞產品，在其他泛歐國家，可提供3-5歐元的3日達物流服務。

“客戶需求的變化深刻影響着物流行業。未來，具備本地網絡、響應敏捷、體驗和成本更具競爭力、提供綠色解決方案的物流公司，將在市場中保持領先。”菜鳥集團副總裁、歐亞大區和商業發展部總經理熊偉表示，菜鳥正朝着平臺化、全球化的方向轉變。

專家看好

網絡效應帶來增量惠及

“京東物流與淘寶天貓的合作，將促使商家採用‘一盤貨’的方式組織供應鏈，這將大大提高效率，使供應鏈更加集約化”，上海財經大學數字經濟系教授崔麗麗在接受紅星新聞記者採訪時表示，這種模式不僅減少了企業的運營成本，還顯著提升了消費者的購物體驗，縮短了從下單到收貨的時間。

談及平臺間的互聯互通的核心，她指出：“消費者可以在自己習慣的平臺使用自己喜歡的物流服務，這一切都是以消費者爲中心。”這意味着商家將獲得更多的銷售機會，而消費者則能享受到更加靈活和高質量的物流服務。

“物流是一個天然具備‘網絡’屬性的行業，許多物流節點、幹線和倉儲資源都可以分包共享，網絡中的節點越多，整體效應就越大。”她強調，通過各大廠的物流倉儲、網絡以及最後一公里服務能力的整合與協同，可以發揮更大的網絡效應。同時，中小物流企業也能從中受益，享受網絡效應帶來的增量。

楊昕雨 紅星新聞記者 嚴丹

編輯 李星龍