厚積薄發 比亞迪夢想日放大招 智電融合正式登場

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本站汽車1月16日報道 1月16日，比亞迪舉行夢想日活動。活動中發佈了整車智能、智能座艙、智能泊車以及智能駕駛，四大板塊智能化技術。其中活動重點是發佈全新一代智能化電子電氣架構-璇璣架構。璇璣架構是比亞迪第三代的電子電氣架構，專屬的專利申請超過200項，打造全棧式整車智能底座。

1、璇璣架構靈感源自於北斗星中的天璇和天璣，凸顯跨域計算平臺和備份計算平臺的重要性；

2、璇璣架構，擁有一腦、兩端、三網、四鏈的核心亮點；

3、DiLink座艙平臺採用全新的跑分命名規則，DiLink 100平臺跑分在50至100萬分之間，DiLink 150平臺跑分在100至150萬分之間；

4、智能座艙技術，UWB數字鑰匙、手掌鑰匙、全場景AI智能語音、車載無人機、戶外露營K歌、轉向解耦方向盤的超感遊戲車；

5、DiPilot智駕平臺，基於芯片性能進行命名，L2級駕駛命名爲DiPilot 10、30平臺，針對天神之眼高階智能駕駛輔助系統，統一命名爲DiPilot 100、300、600；

6、全場景智能泊車可實現獨一無二的易四方泊車、斷頭路泊車、近距離代客泊車、雙速泊車、狹窄車位泊車、窄道通行輔助；

7、全場景智能領航，20萬元以上車型可選裝高階智能駕駛系統，30萬元以上車型全面標配；

整車智能化-璇璣架構智能化底座

自從汽車進入電氣化以來，各種各樣電子配置和控制系統越來越多，對汽車電子電氣系統的要求就更高，特別是承載能力和速度性能的需求只會有增無減。早在201比亞迪就推出功能集成的架構，裝車量達到80萬套。可是當年的架構功能比較單一，無法形成完整的帶有反饋的鏈路。

到了2021年，爲了應對全面的新能源化，比亞迪推出首個完整功能域的電子電器架構，能夠將車身、動力、底盤、座艙等32個功能進行集中化控制，裝車量也達到800萬套。

隨着新能源汽車從電動化邁向智能化，傳統的電子電氣架構響應速度慢、容量少、分佈式佈局凌亂、算力低、API接口和可編程接口少，顯然跟不上潮流，

爲了更好推進整車智能化，打破不同系統之間的隔閡，做到所有感知彙總到一個“大腦”進行思考決策，迅速調節車輛“身體”狀態，大幅提升駕乘安全性和舒適性比亞迪集全集團的力量研發出全新一代的整車一體電子電器智能化架構-璇璣架構。

璇璣結構靈感源自於北斗星中的天璇星和天璣星爲靈感，通過以太網鏈接，實現無限智能化的拓展。因此，璇璣架構也稱之爲比亞迪的智能化架構。

璇璣架構由一腦、兩端、三網和四鏈組成。

一腦，即是中央大腦。由比亞迪自主設計研發生成的中央大腦，目前已經搭載在仰望U8身上。中央大腦不但能實現對多種Soc芯片的兼容，還能通過芯片解耦帶來算力的擴充。主控芯片AI模塊爲通用的GPU架構，搭配模塊化設計，能夠實現存算的任意分配，按照功能需求調整算力方式，做到無縫切換和適配未來的算法模型，讓汽車的功能可以實現快速迭代和進化。

另外除了主芯片外，還有另外一個同等級規格的備用芯片，確保整車智能的安全性。

兩端，是指璇璣架構的車端AI和雲端AI，能夠實現車主駕駛的個性化需求。車端AI，能實現單車數據小閉環，綜合分析車主數據，滿足千人千車的需求，做到最優的適配，實現人車合一。

而云端AI模型，通過海量數據訓練和推理，實現對所有車主的賦能，迭代新功能，優化老功能，車雲協同雙循環，愛車越用越聰明。

同時，爲了更好地加快璇璣AI大模型的訓練，比亞迪自建AI超算中心，算力預計會達到2000PFLOPS，而小鵬的扶搖算力只有600PFLOPS。

三網，指的是車聯網、5G網、衛星網，三網融合。基於整車智能化與電動化融合的顛覆力量，打通三個網絡的互通，讓車聯網的高、低速通信，與5G網高帶寬低延時的優勢，以及衛星網無盲區的特性相結合，車輛信號無死角全面覆蓋，與世界暢聯無阻。

簡單理解，車內的網絡通訊能夠與外界的5G網絡通訊暢通無座，並可以實現與衛星網絡的通訊，即使在沒有5G的網絡情況下，也能夠通過車輛實現與外界的交流。

四鏈，比亞迪全棧自研的四大核心鏈路，即傳感鏈、控制鏈、機械鏈和數據鏈。

傳感鏈是整車傳感器組成的感知系統，通過上百個傳感器和多模態的算法，實現對車輛快速的控制。比如說，當車輛發生爆胎時，馬上聯動傳感器採集到的信息，快速識別車輪狀態，結合四電機矢量控制，保證車身不失穩。

發佈會上，比亞迪展示未來傳感鏈上增加紅外傳感器和4D毫米波雷達，增強夜間和距離感知的能力。

控制鏈，即是中央大腦對各域的控制，擇優決策精準控制，極大地提高了整車全鏈路協同能力。同時結合比亞迪自研的大模型決策控制算法，對傳感鏈中長時序、多模態信息實現高效融合，準確預測各類工況下的風險車輛、駕駛軌跡、變道意圖等，並採用蒙特卡洛算法提升決策方案搜索效率，生成安全、可靠、舒適的駕駛決策。

比如車輛在通過擁堵路段時，能夠快速算出和鎖定最佳的車道，同時精準響應執行，實現靈活超車、變道，智能遠離潛在風險。

數據鏈，則是依託比亞迪超過600萬智能座艙和260萬+的L2級數據閉環的車輛，利用影子模式迴流技術，擁有全中國最大量的高質量駕駛數據。同時利用車端大模型實現自動數據挖掘，提取各種corner case，並在雲端24小時不間斷自動清洗、自動打標挖掘有價值場景，同步實現2小時內場景入庫，目前已經積累了覆蓋各類高價值場景30多萬個，爲璇璣AI大模型的訓練和測試提供了數據庫和場景庫。

機械鏈則是基於全棧自研的執行系統，驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，結合易四方、雲輦、DMO等獨特的控制技術，深度的協同執行。伴隨電動時代而來，比亞迪顛覆了執行器的傳統作用，用多元化的硬核設計，重構了執行器，讓汽車可以具備橫、縱、垂三向的控制能力。

璇璣架構是智能化最底層的邏輯，它不僅高度集成，而且響應速度特別快，延遲少於0.1ms，OTA也能實現差分升級，並且系統冷啓動的時間更短。同時減少20%的線束分佈，降低車身重量；爲開發者提供1780個可視化編程服務接口，6000+API標準接口，以便日後更加靈活開發智能化。

除此之外，整車智能還包括易四方技術平臺。易四方是以四電機獨立驅動爲技術底座，在動力架構上，包括前後雙電機總成、中央計算平臺、CTC刀片電池等核心部件；同時整車、發動機、電機、電池等控制系統也都做到了100%自主研發。

易四方能夠實現四個電機獨立驅動，構成整車核心動力源，每個電機可以單獨控制每個車輪，實現單輪驅動、制動、前進和後退。讓車輛具備超強的姿態調整能力。並且結合璇璣架構，通過整車的融合感知、決策、控制以及雲端數據閉環，爲四電機賦予“最強大腦”，實現車輛極致安全。

早在2004年，比亞迪ET概念車就搭載4個輪邊電機，首次提出四輪獨立驅動。2023年11月，比亞迪推出的易四方概念車，能夠突破現傳統的機械結構，通過電機控制制動、轉向的執行，可實現最大制動減速帶爲1g，最小轉彎半徑爲6米。同時實現後輪側傾角可控，轉向力矩分配靈活，可滿足高速和低速場景不同的穩定性和靈敏性需求。

另外整車智能還有，e平臺3.0技術、雲輦智能車身控制系統、智能底盤控制技術等。整車智能通過智電融合，打破各系統的壁壘，充分發揮整車優勢，實現1+1＞2的效果。

DiLink智能座艙 未來的人機交互

DiLink智能座艙將會以跑分重新定義，發佈會上公佈了全新座艙的命名規則。以跑分等級進行明顯，標準分爲DiLink 20和DiLink 50，分別採用12nm和11nm的製程芯片，跑分成績爲13萬和23萬。

高階的版本爲DiLink 100、DiLink 150和DiLink 300，分別採用6nm、4nm和3nm芯片，跑分達到63萬、125萬和260萬。版同時高階對生態的兼容更好。

早在2009年，比亞迪就已經着手研究智能進入的板塊，陸續推出雲鑰匙、遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙、UWB鑰匙等。其中UWB數字鑰匙，比亞迪是首個應用的汽車品牌。只需要拿着匹配好的手機靠近車輛，即可開鎖車門。

這次發佈會，比亞迪帶來全球唯一的手掌鑰匙，通過攝像頭讀取手掌的靜脈數據，可在8-20cm的距離間，水平360度，垂直15度進行識別，利用專業圖像採集模塊獲取靜脈紋路的圖像，經過算法提取特徵並存儲，最終實現身份驗證和識別。安全性高，生物信息無法盜竊，識別精準度超高，難僞造，輕鬆區別雙胞胎。

實際的體驗過程中，識別速度非常快，無需反覆進行識別配對即可完成識別記錄。手掌放在B柱的攝像頭上，馬上能夠識別出來，車門立刻解鎖。這個功能非常適合戶外運動的人羣，省去帶鑰匙和手機的麻煩。

全場景智能語音新增AI大模型，全新智能語音識別模型，實現更接近人的自然語義算法、更悅耳的語音播報和更豐富的語音內容，帶來豐富語音和交互特性。

300毫米級的響應速度，全時免喚醒功能，四音區獨立交互、全場景連續對話、跨屏語音控制、語音快捷指令、可見即可說皆可實現。

AI智能語音能夠根據用戶需求，主動規劃用戶的出行路線和遊玩目的地，幫助用戶解答用車、行程、路況、預訂酒店食宿等問題。

未來的智能座艙不只是簡單的看視頻，還能玩沉浸式遊戲。比亞迪全球首創全棧自研的遊戲車方案，基於用戶需求，提供全球首個方向盤解耦方案，聯合音響、氛圍燈、空調，打造全方位的深度座艙感知體驗。

全球首創的方向盤解耦，採用電機和離合器結構解耦轉向柱，在玩遊戲時斷開管住，保證轉動方向盤時輪胎不會被磨損，同時增加阻尼電機模擬真實手感。同時定製的方向盤，專門爲遊戲開發搖桿和3D振動的功能。

除了方向盤能玩遊戲外，還支持連接有線或無線的遊戲手柄，或者手機虛擬手柄。

目前已引入我們本站旗下《巔峰競速》、《王牌競速》以及競技類、休閒娛樂等不同種類的多款遊戲。深度合作的定製遊戲支持聯動汽車定製音響、方向盤震動、空調、氛圍燈。聯動視聽感知，打造全方位的沉浸式私人遊戲氛圍空間。

比亞迪全球首發全場景車載衛星通信。車機系統增加衛星信號收發，不管是戶外旅行、無人區越野、徒步談心，衛星信號持續保持在線，永不失聯。搭配地圖循跡功能，能夠幫助用戶記錄軌跡，即便遇到突發也能原路返回，杜絕迷路風險。

比亞迪和大疆聯合開發的全球首個整車集成的車載無人機，將會搭載在仰望U8越野玩家版上。首創一體化車規級無人機庫，比亞迪全棧自研，能夠實現收放自如、智能溫控、防水防塵、自動換電，真正適合車載工況。配合業內領先的無人機傳感鏈，實現高清高幀率低延遲圖傳，爲整車拓寬清晰視野。

車載無人機可以通過手柄或座艙屏幕操控。用戶無需下車，即可在車載無人機庫提供的起降平臺上進行自動起飛和降落，適應各種越野地貌。無人機通過海量的AI訓練，使無人機自動識別並跟車伴飛，最高支持55km/h跟車速度。

機庫帶有停機坪降落標識，無人機能夠實現靜態的精準降落。機庫內共存儲3塊5000mAh的電池，實現精準換電功能。無人機電量耗盡後，只需返回機艙，即可自動換電。

一鍵大片功能，則在用戶駕駛中，系統自動出片。經過反覆設計和測試，提供9個運鏡剪輯模板，滿足不同的拍攝需求。

DiPilot智能駕駛 未來駕駛的模樣

比亞迪夢想日發佈會，公佈全新DiPilot智駕平臺，基於芯片性能進行全新的命名，針對L2級智能駕駛輔助系統，比亞迪將統一命名爲DiPilot 10、30平臺。針對天神之眼高階智能駕駛輔助系統，統一命名爲DiPilot 100、300、600。未來將會支持中央大腦，搭載2000 TOPS芯片，支持智駕和座艙共用一塊芯片。未來，比亞迪還將推出DiPilot 1000、2000，用更高性能的智能駕駛爲用戶帶來極致體驗。

爲了提升用戶體驗和理解，比亞迪對十幾種的安全預警系統、緊急制動系統和車道保持系統、領航系統等進行統一的歸類命名，去除英文簡寫，直接採用統一的中文標識簡化，建立了以用戶爲導向的智駕功能命名體系。把智能變道輔助、自動輔助變道，統一命名爲撥杆變道，把一系列的預警功能統一命名爲“智能提醒”，一系列緊急制動功能統一命名爲“緊急制動”。

儀表交互UI也有全新的設計，新增呼吸動畫的效果，增強用戶駕駛感知，觀察視覺效果更加明顯，提升駕駛安全性。

智能泊車新增易四方泊車功能，在整車智能上將易四方技術和智駕泊車完美集合在一起，實現狹窄空間中進行甩尾入庫和垂直車位的原地掉頭入庫。

其中側方位停車支持最小車位長度爲車長+0.8米，最窄過道寬度爲2.8米；端頭泊車支持最窄車位寬度爲車寬+0.8米，最小過道寬度爲6.5米。

比亞迪重新定義代客泊車，首創近距離代客泊車的解決方案。用戶只需要在車上選擇好車位後下車解鎖，車輛即可自動泊入車位，隨時中斷取物隨後也能繼續泊車。場地無需提前規劃，無需建圖準備，隨時隨地停車都可以使用。

另外提供兩種泊車模式，舒適模式中泊入最高速度2.5km/h，在極速模式中泊入最高速度達4km/h。

智能駕駛方面，目前高速領航（高速NOA）已經完整OTA的打包，在國家備案過程中，即將會一季度完成對騰勢N7用戶推送。高速領航支持自動上下匝道、自主變道/超車、車道保持、智能限速控制、主動避障、智能防加塞、智能選擇匝道。

城市領航（城市NOA）也將會在第三季度進行推送。支持路況自主轉向、行人兩輪車禮讓、進出主路、路口通行、紅綠燈識別/通行、超車和避障等操作。

經過簡單的體驗城市領航，這套智駕系統的水平並不低，達到行業第一梯隊。智駕過程能帶來安全穩重的感覺，以更少博弈和控制策略，避免讓用戶產生恐懼感覺。

在夢想日發佈會上，比亞迪還公佈斥資50億自建全地形專業賽車場，打造新能源汽車專屬的賽車場，場地跑圈、越野測試、動態體驗、智能化測試等全方位場景體驗。並且計劃助力百萬人下賽道，培養種子選手，開放共建中國汽車文化。

總結

比亞迪夢想日展示出比亞迪所有的技術大成，通過璇璣架構智能化作爲底層邏輯，把之前的電動化技術和智能化相融合，實現更深層次的智電融合。根據智電融合推出更多的創新功能，比如易四方泊車、易四方概念車、車載無人機等。智能座艙和智能駕駛方面，功能也得到完善和升級。新能源的上半場是電動化，比亞迪已經取得出色成績，而下半場的智能化，比亞迪已經做足準備，以智能化引領新能源汽車。