紅海危機助攻 馬士基調升全年財測

馬士基第一季營收、獲利皆不如預期,仍看好航運需求持續強勁,調升全年財測。圖/美聯社

全球航運巨擘馬士基(Maersk)今年第一季營收、獲利皆不如預期,但該公司仍調升全年獲利預期,原因是看好航運需求持續強勁,且船隻繞道避開紅海有助於運價維持高檔。

由於上季業績不如預期,馬士基2日盤中股價下跌3.2%,每股報9,782丹麥克朗,今年迄今累跌逾24%。

馬士基預期,葉門叛軍「青年運動」襲擊紅海商船干擾運輸的情況至少會維持到今年底。

自去年12月以來,馬士基與其同業紛紛將船隻改道非洲,以避免行經紅海,航行時間拉長導致運費上揚。馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)表示:「不是隻有我們,其他同業或多或少都有永久性地調整航線。」

自今年初以來,現貨運費已大漲兩倍,達到每個貨櫃近3,500美元,但近日回落至2,400美元左右。

馬士基指出,貨櫃船運輸需求超乎預期強勁。柯文勝表示:「與全球經濟增長相比,我們今日看到的貨櫃運輸量相當大。」

展望未來,馬士基預期2024年全年EBITDA將介於40億~60億美元,高於先前預測的10億~60億美元。

馬士基2日公佈財報顯示,2024年首季營收年減13%至123.6億美元,不如分析師預估的124.5億美元。上季淨利1.77億美元,遠低於去年同期獲利23.3億美元與市場預估的2.7億美元。

至於上季稅前息前折舊攤銷前獲利(EBITDA)爲15.9億美元,高於市場預估的14.6億美元,但遠低於去年同期的39.7億美元,當時疫情相關需求導致運費暴增。

全球航運巨擘馬士基業績向來被視爲衡量全球貿易狀況的指標。該公司上季財報不如市場預期,海運貨櫃運輸部門連三季虧損,主因是紅海危機導致運輸成本攀升。

但馬士基表示,他們計劃將更多成本轉嫁給客戶,而這可能使得該公司海運部門第二季獲利高於首季。