豪華品牌“無利可圖”？寶馬斥巨資拯救經銷商，i3降回18萬？

價格戰起猛了，終端利潤銳減，大量經銷商陷入困境，有的甚至被迫關閉；這就是寶馬在中國市場的近況。相較於對手（奔馳等）廠家“出手相助”，寶馬的“反應”似乎要慢一些，但如今也不得不斥巨資來抱住經銷商體系了。

相關人士透露，寶馬準備了數億歐元“拯救”中國的經銷商，不過寶馬的出頭還是晚了些，在10月下旬寶馬星德寶5S店已經被迫了閉店停業（寶馬在中國的旗艦店之一），不少車主預存的維保費用以及準車主的定金都暫時沒有下文。

隨着價格戰的全面開展，不少車企以及經銷商門店都受到衝擊，最明顯的就是原本利潤高、價格可談空間大的品牌。除此之外，中國新能源車崛起也是重要因素之一，產品力以及做工品質的提升獲得了不少消費者的青睞，而且當下的消費者開始注重技術以及體驗，而弱化了品牌，使得中高端車型的市場份額漸漸地被中國品牌搶走。

寶馬日子不好過並不是個例，而捷豹路虎、保時捷乃至一些合資品牌也都出現了銷量下滑的問題。今年的前3個季度，保時捷全球銷量下滑了7%，營收下滑了5.2%，利潤下滑了27%；價格戰導致中國市場的銷量同比降低了29%。

捷豹路虎的今年第三季度銷量也降了17%，就連這些平時有大優惠車型（7折虎、6折豹）也都難逃價格戰的摧殘，甚至有經銷商表示“無利可圖”。

2024年，經銷商正經歷價格戰的洗禮，中國汽車流通協會表示，今年會有2000家左右的經銷商倒閉，最後就看誰能活過來了。

N點評：對於寶馬來說，之前大折扣的寶馬i3（參數丨圖片）（部門4S店給到18萬左右的價格）給終端帶來巨大的流量和銷量，只是經銷商看着利潤大幅下滑想喊停，如今的結果顯而易見了——自個兒受傷！要如何度過難關呢，寶馬官方選擇出手，不過小編覺得，關鍵是要提升產品的競爭力，在價格戰的大趨勢下，就別總想着逆勢而爲了。（文：VITAMIN，圖：網絡）