《航運股》高還要再高 臺灣高鐵今年稅前獲利拚百億

2023年反映旅客對搭乘高鐵往返西部走廊城際間的高度旅運需求，臺灣高鐵日平均旅客量20萬人，較2022年日平均載客量多2萬人，全年營收達到498億元，稅前淨利亦創史上年度新高來到97億元。今年目標希望朝500億元營收、100億元稅前淨利邁進，不過，面臨挑戰仍多，顏昭立表示，去年基期持續墊高，主要國旅疫後爆發，而今年農曆年後運量恢復到正常，單日輸運量比去年中秋節還低，如果正常持續下去，對於運量創高會是挑戰。

因此，今年除了每週增班到1060班次外，透過高鐵假期等產品吸引會員迴流、適時提高折扣優惠機制，來提升載運量。另外，今年連假變少，國人出國次數減少，反而正面看待國旅帶動載客數增加。

不過，雖然營收成長，但成本、費用也增加增加，2023年維修成本29億元，2022年27億元，一年增加2億元，主要物料、採購產品都漲價；員工薪資2023億元62億元，相較2022年52億元，增加19％，因此，去年毛利率44.6％，相較2019年45％是下降。

在不調整票價的基礎上，克服毛利率降低是未來重要議題。節流外，臺灣高鐵除了透過提前清償聯貸本金來節省利息費用外，亦積極與聯貸銀行團協商聯貸授信利率調降作業，在2023年12月完成與銀行團簽署聯貸降息案增修契約，並自2024年1月3日開始生效，將聯貸加碼利(費)率自原0.92％調降至0.45％。除2023年認列一次性合約修改利益68.3億元外，2024年度利息支出在聯貸利率調降後得以節省約10億元。

此外，臺灣高鐵2023年5月與日立東芝聯盟（HTSC）簽訂新世代列車組採購契約，爲因應列車組於2026年起陸續交車、2027正式投入營運服務時程與合約之日幣付款期程，鑑於日幣波動程度，財務部門透過避險操作，於2023年12月完成日幣1,057億的避險匯率訂約，將列車採購日幣合約款鎖定於合理匯率，藉以降低在合約付款期間匯率風險。