航空業者調整航線與航班 搶年底購物旺季空運拉貨商機

空運業者正加開從亞洲飛往歐美的航線，把握年底購物旺季前的貨物需求熱潮。美聯社

之前因中國大陸旅遊需求降溫而縮減航班的航空業者，正趕忙調整航線並加開班機，以迎接黑色星期五與耶誕節購物旺季來臨之前的空運拉貨熱潮，

航空業者都正在調整航班，加開從中國大陸出發點的班機，希望在年底購物旺季之前，利用居高不下的空運運費大發利市。

英國金融時報（FT）報導，研調業者Xeneta資料顯示，從亞洲飛往美國的10月即期平均空運運費，比去年同期大漲49%至每公斤5.46美元，從亞洲飛往歐洲的運價也年漲25%，原因是對中國大陸電商集團的廉價貨物需求勁增，同時紅海航運持續受擾可能使耶誕節前夕的運能更爲緊俏。

爲滿足西方國家消費者對便宜產品的需求，陸資電商集團正利用特定價格以下商品免徵進口稅的政策，直接將商品空運到消費者手上。

美國與歐盟都正試圖抑制中國大陸利用稅務「漏洞」進口的貨物流入，白宮9月已提議把一系列貨物排除在免稅範圍之外，布魯塞爾當局則正在討論取消150歐元以下貨物免稅的規定。

同時，航空貨運熱潮依然持續，促使空運業者加開從中國大陸出發的班機。法荷航空的貨運子公司馬丁航空（Martinair）將調整拉美地區的服務，9月推出香港與阿姆斯特丹之間的新航班，爲馬丁航空九年來首度有航班飛往香港。

德國貨運業者DHL也在9月宣佈，將投資八架波音777貨機，以因應旺季期間的陸貨運送需求。優比速（UPS）10月表示，第4季增加從亞洲到歐美地區的200個架次航班，因看好貨運需求激增。

國泰航空貨運部門總監歐文說，2024年堪稱電商之年，特別是來自中國大陸的電商貨物，該公司正投資擴增運能，將在2027年前將取得更多貨機。

然而，空運業者優先經營獲利最豐厚的從亞洲出發航線，使其他航線的客戶受衝擊。貨運代理商DSV先前示警，航空公司可能把美歐運能遷移到亞洲，爲追求更高的獲利，從而導致往返歐美的運能下降，以及運費暴漲。

另一家貨運承攬業者商的主管表示，許多從亞洲紛往美國的航班，已改爲飛往歐洲，航程縮短意味着能增加班次，利用更高的運費得益，「如果你不願意支付溢價，他們就會運能」。

儘管美國總統當選人川普威脅將加強打擊來自中國大陸的進口商品，但空運業者說，今年耶誕購物旺季的陸貨需求與運費都沒有退燒跡象。

美國空運業者Atlas Air Worldwide執行長史汀說，電商的年增速仍有約8%–9%，「需求正持續增長...我們在未來幾年，將看到（運能）供給跟不上需求」。