航空雙雄 締造史上最賺H1

航空雙雄繳出上半年最賺財報，長榮航空每股賺2.31元，中華航空每股賺1.08元。圖／羅永銘

航空雙雄2024年第二季、上半年獲利表現

航空雙雄繳出上半年最賺財報，長榮航空每股賺2.31元，中華航空每股賺1.08元，主要受惠高載客率、高票價與運價、低油價三利多加持。長榮航空率先公佈7月合併營收198.75億元，再創單月新高，華航7月營收預計12日公佈。

展望下半年，長榮航、華航看好客運保持正成長，暑期旺季將挹注客運航線營收，獲利可望再擴大；同時樂觀看待貨運市場，電商貨有量、AI貨有價，加上蘋果新機等消費性電子出貨，傳統空運旺季可期。

長榮航第二季稅後純益77.88億元，季增65.2％、年增31％，獲利創單季新高，每股稅後純益（EPS）爲1.44元，累計上半年EPS爲2.31元，創同期新高；7月合併營收198.75億元，月增2.35％、年增6.33％。

其中，7月客運營收132.71億元、月增2.91％，貨運營收46.08億元、月增2.67％。

7月暑假旺季，長榮航整體載客率近9成，歐美澳長程航線穩定成長，日本及東南亞峇里島、峴港、宿霧、清邁等旅遊航點需求強，港澳線受惠親子客源訂位攀升；貨運受惠臺灣AI伺服器、晶片急單不斷，大陸電商包機需求旺，價量齊揚。

華航第二季稅後純益34.46億元、年增4.61％，EPS爲0.57元，寫同期次高；累計上半年稅後純益65.46億元，創同期新高，EPS爲1.08元。上半年載客班次較去年同期成長，營收佔比最高前三名地區依序爲東北亞、北美、東南亞。

進入7月，華航開航西雅圖，累計北美航點達六個，總計每週逾40班次往返美加地區，並透過每週逾500班次的亞洲航網搶佔轉機市場，瞄準北美往返東南亞、東北亞及兩岸等大票倉。

總計華航今年整體客運班次較去年同期大幅增加25％，在暑期旺季挹注客運航線營收，力拚獲利再成長。

在貨運方面，華航今年10架777F新貨機將全數到位，將優先佈局高價與高時效性貨源，爭攬包艙及包機商機，拉擡運價增裕收入。