航海王投資術! 航運股後市2指標曝光

▲航運類股進入傳統旺季,主要國家出口量持續創高,使航運供不應求情況升溫。(圖/鏡週刊提供,下同)

圖、文/鏡週刊

第4季傳統消費旺季到!承攬全球貿易運輸近9成的海運公司,進入全年營運巔峰,除了年底購物拉貨潮,助長貨櫃公司氣勢外,北半球冬季取暖用油、及歐美對南半球糧食需求,也讓油輪及散裝運輸異常忙碌。但貿易運量到達高峰,近期運價表現卻不漲反跌,投資人好奇,究竟發生什麼事?

想當航海王太難!航運類股進入傳統旺季,主要國家出口量持續創高,加上俄烏戰爭及中東紅海危機,及中國政府突如其來的大寬鬆救市政策,皆使航運供不應求情況升溫。照理說,旺季行情下運價指數應逐步攀升,但指標運價(SCFI)已連跌6周,讓股市中衝浪的水手大嘆,行情看得到但吃不到。

野村投信投資策略部副總經理但漢遠指出,先前美國國際碼頭工人協會(ILA)傳出罷工消息,讓不少廠商暫緩出貨,是近期航運股表現與運價脫鉤主因;接下來,投資人應留意第4季是否出現「旺季不旺」情況,進而影響航運股投資氛圍。

但漢遠表示,要掌握航運股後市行情,就必須持續追蹤2指標,包括運量及運價。「運量與運價之間牽動關係複雜,有時方向未必一致;若運量成長3成,但運價下跌3成,對船商來說就是剛好打平。況且美國經濟數據好壞參半,硬着陸風險雖不大,但對航運股影響,仍需特別留意。」

他強調,全球航運不只貨櫃,還包括油輪、散裝等,彼此間產業週期、旺季各不同,表現也具互補互利效果。若將資金押在單一個股,不但波動風險遽增,也無法透過分散佈局方式,參與全球三大航運業景氣循環,及旺季多頭行情。

例如,近期波羅地海散裝運價指數(BDI)持續大漲,帶旺相關散裝航運股、如希臘散裝航商Star Bulk 9月中旬以來股價大漲,因此透過國內首檔航運ETF、00960(野村全球航運龍頭)一次網羅全球三大航運類股,是參與全球航運機會較穩健的做法。

但要提醒投資人,交易ETF時應留意,若市價高於淨值爲溢價,低於淨值爲折價,就效率市場調節機制,ETF「市價會向淨值靠攏」,因此溢價買進代表買貴,投資人不應一窩蜂搶進,以防短線可能有被套牢的風險。

更多鏡週刊報導【航海王投資術2】2個月賺1.6倍! 小資男嘆:買航運股不如買指數【航海王投資術3】不怕翻船! 每月1萬投入5年存逾一桶金【錢鏡你家】強臺過境房市撿便宜時機到!? 帥過頭教戰3招買好屋