韓卡車司機罷工 供應鏈遭殃

卡車司機工會反對政府在能源價格飆漲之際，廢除司機基本薪資保障規定。圖／路透

韓國數萬名卡車司機自7日起在各大港口與貨櫃集散場發動罷工，此舉恐加劇全球供應鏈吃緊狀況。這是韓國總統尹錫悅上任後面臨的首場大規模罷工抗議。卡車司機工會反對政府在如今能源價格飆漲之際，貿然廢除司機基本薪資保障規定。

國際運輸工人聯盟（ITF）週二於網站發表聲明指出，旗下附屬韓國卡車司機工會在韓國16處地點發起抗議。司機在重要碼頭罷工或怠工，導致釜山港、平澤港（Pyeongtaek Port）與京畿道義王（Uiwang）貨櫃場貨物運輸速度放緩或完全停滯。

釜山港是全球第七大港口，去年經手約2,300萬個貨櫃。ITF表示，這場罷工已造成碼頭、石化廠與物流中心日常作業不便。

據韓國卡車司機工會估計，各地週二至少有1.5萬名會員參與抗議行動，這還不包含數千名未加入工會的司機。該工會要求政府不要廢止司機基本保障薪資規定，此規定於2020年制定、效期三年，今年就要到期。

全球供應鏈正從中國防疫封鎖與俄烏戰事衝擊中緩慢復原，未料如今又遇上韓國卡車司機罷工事件。

韓國當地媒體報導，儘管並不是韓國所有卡車司機都參與罷工，但若罷工行動持續數週，仍有可能拖累韓國出口速度，影響範圍涵蓋鋼鐵、塑膠、消費品在內的所有輸出商品。

ITF指出，過去幾個月以來，受能源價格高漲與通膨升溫影響，韓國42萬自營卡車司機多數人經歷收入縮水的痛苦。幸好基本薪資爲他們提供部分保障。

韓國卡車司機罷工迄今僅進行兩天，目前影響有限，韓國全部12個港口仍正常運作。當被問及罷工抗議時，尹錫悅迴應，「政府將依法處理工人或僱主發起的非法行動」，但並未詳述細節。

韓國天主教大學企管教授金基燦（Kim Ki-Chan）表示：「罷工事件恐不易落幕，特別是來自保守黨的新總統更重視經濟成長，而非社會福利。政府與工會可能要花好幾個月才能解決此事。」