（國際觀察）本田日產“抱團取暖”仍需面臨諸多挑戰

來源：中國新聞網

中新社東京12月24日電 題：本田日產“抱團取暖”仍需面臨諸多挑戰

中新社記者 朱晨曦

日本汽車製造商本田汽車公司和日產汽車公司23日在東京共同宣佈，雙方已就合併事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啓合併談判。如果合併成功，雙方成立的新集團將成爲僅次於豐田和大衆的全球第三大汽車集團。

雙方合併早有苗頭

早在2020年，英國《金融時報》就曾曝出日本政府試圖撮合本田與日產合併的消息。報道稱，由於擔心自動駕駛技術發展及電氣化轉型導致日本汽車產業失去傳統燃油時代的優勢，日本政府試圖撮合本田和日產進行合併談判。

自今年以來，本田和日產之間合作愈發密切。本田和日產今年3月達成意向，開展電動汽車生產和車載軟件技術戰略合作可行性研究。與日產組成企業聯盟的三菱汽車8月加入相關磋商。

本田和日產23日在東京宣佈，將共同出資成立一家控股公司，雙方均作爲該控股公司的子公司，以此方式進行合併。合併後，雙方將保留各自的品牌。本田和日產計劃於2025年6月達成最終合併協議，控股公司擬於2026年8月正式成立並同步上市。

據日媒報道，控股公司過半數的董事將由本田提名，總裁將從本田提名的董事中選出。這意味着該集團實際上將由本田掌舵。此外，日產合作伙伴三菱汽車也考慮加入該集團，將於明年1月末作出判斷。

《日本經濟新聞》稱，如果三菱汽車也加入，這個新集團的汽車總年銷量將超過800萬輛，規模可以與日本豐田汽車、德國大衆汽車相匹敵。

競爭力下滑是事實

本田和日產是僅次於豐田的日本第二和第三大汽車製造商。據日本廣播協會(NHK)報道，本田成立於1948年，最初生產摩托車，後將業務擴展到汽車、客機等領域。本田2023年全球銷量爲398萬臺，居世界第7位。日產成立於1933年，2023年全球銷量爲337萬臺，居世界第8位。

不過，本田和日產的經營狀況在2024年遭遇了嚴峻挑戰。本田財報顯示，本田2024財年上半年營業利潤增長至7426億日元，同比增長6.6%；淨利潤4946億日元，同比下降19.7%。日產財報顯示，日產2024財年上半年營業利潤爲329億日元，大幅下滑90.2%；淨利潤爲192億日元，同比下滑93.5%。

分析人士指出，全球汽車產業電動化、智能化浪潮來襲，而日本車企轉型遲緩。銷量下滑、經營陷入困境促使日本車企“抱團取暖”。NHK報道稱，就電動汽車銷量而言，日本車企的存在感並不突出。隨着汽車電動化和自動駕駛技術的發展，車載軟件的研發變得愈發重要。由於車載軟件研發耗資巨大，日本車企希望通過合併等方式分擔成本，提高競爭力。

此外，據日媒報道，近期鴻海精密工業有意收購日產的控股權，這也讓日產與本田產生危機感，加速了啓動合併的進程。

“抱團取暖”仍有諸多挑戰

就在本田日產正式宣佈啓動合併談判的當日，日產前CEO卡洛斯·戈恩給雙方的合併潑了一盆冷水。他說，兩家公司的優勢和劣勢均集中在相同領域，此次合併缺乏互補性。

日本《每日新聞》說，本田和日產均以乘用車爲業務中心，其在海外出口國及投資項目上有着不少重合，這些都是需要解決的課題。《日本經濟新聞》稱，本田和日產各自有着不同的企業歷史與企業風格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。

分析人士指出，合併並非一勞永逸的解決方案，如今本田和日產的核心業務仍以燃油車爲主，在新能源核心技術儲備方面相對薄弱，如何在快速發展的新能源時代保持競爭力，是合併後面臨的重要挑戰。(完)