「國產車自制率」新政突襲！現代、MG這2款拚恢復生產

Hyundai Custin與MG HS 1.5T都受自制率影響的車款，目前正力拼儘快核可恢復生產。（圖／黃威彬攝、黃耀徵攝）

經濟部在8月祭出的「國產車自制率」新政策，就像機關槍一樣瞄準「中國原型車款」，規定上市3年內自制率須逐年提高至35%後，在臺銷售的車款包含MG旗下的HS、ZS與MG4全數中彈，Hyundai Custin與即將登臺銷售的臺灣大通Maxus G50 Plus也在劫難逃。不過近期，MG HS和Hyundai Custin陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。

觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬HS以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款，但是在新制上路後，HS掛牌數直接砍半，在11月更僅有293輛的銷售成績。

目前電動車市場中最親民的MG4在6月中驚豔登場，讓中華車總經理陳昭文喊出「今年賣出1,600輛」的目標，甚至已有7,000組消費者預約試乘；不僅如此，開賣才過半個月，MG4即以122輛的表現搶進電動車單月第8名的位置，只是同樣爲新制所苦，MG4只交車到8月底，在9月交2臺車後、10月直接掛蛋。

另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原爲中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因爲多數零組件都來自中國也受到影響。原本前8月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。

新制是否衝擊國產車、進口車比例？透過掛牌數據顯示，截至前11月累積銷售量達到416,528輛，其中，進口車有200,628輛，佔48.1%，目前並未有大幅度的成長。業內人士也告訴CTWANT記者，「雖然國產車自制率影響MG，但是近期和泰、福特及本田針對旗下國產車推出改款降價，也吸引不少買氣。」

值得注意的是，在新制上路後，中華汽車「MG4暫停接單、HS和ZS限量接單」迄今3個月，終於傳出好消息。在旗下商用車J Space發表會當天（11月19日），中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車款自制率已拉到2成，爭取核可後正常供應」，成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上。」

中華汽車也強調，在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自制率已經拉上2成，要等核可達標才行。陳昭文進一步說明，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。

至於MG另外兩款ZS、MG4何時可以迴歸？陳昭文僅簡單迴應，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」業內人士則分析，「若MG能通過審覈，MG HS 1.5T車型應能在年底前恢復正常供應。」

MG上市後以實惠價格、豐富配備吸引許多消費者，在新制上路後大受影響。（圖／MG提供）

吳清源雖然不滿公會處理方式，但三陽仍以行動支持政府「國產車自制率」規定，在短時間內投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用，目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。臺灣大通Maxus G50 Plus目前尚無任何消息。

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