官司贏了！這家充電樁公司或收回3000多萬元欠款，前三季度淨利潤翻倍

本報（chinatimes.net.cn）記者胡雅文 北京報道

特銳德（300001.SZ）終於要把多年欠款收回來了。

根據10月15日公告，金山熱電將歸還特銳德控股子公司丹東赫普的3217.66萬元合同欠款。2017年開始，丹東赫普爲金山熱電提供調峰輔助服務。據稱，金山熱電違反合約，對供熱機組進行了另行技術改造，並在無正當理由的情況下拒絕投運電蓄熱鍋爐，特銳德由此提起訴訟。除開此次3000多萬元，審理期間，特銳德已經收到其他供暖期間的欠款。公告指出，此次調解將對丹東赫普的生產經營產生積極影響，特銳德有關負責人告訴《華夏時報》記者，公司財務會根據會計準則的要求進行相應的財務處理。

特銳德主營電力設備和電動汽車充電網兩大業務，2023年，其旗下子公司特來電的扭虧爲盈大大增厚了公司利潤。近期發佈的三季度業績預告顯示，特銳德第三季度的盈利至少爲2.43億元，已經超過去年前三個季度2.22億元的整體盈利。這使得今年前三個季度的盈利在4.36億元至4.62億元之間，同比或將翻倍。特銳德有關負責人表示，這受到產品技術、品牌和規模優勢，還有內部經營管理和費用率優化等多方面因素影響。

火電改造糾紛

10月15日，特銳德發佈公告稱，丹東赫普與金山熱電之間的服務合同糾紛已通過調解結案，此次調解涉及的金額爲2021年11月至2023年3月供暖季調峰輔助服務收入，總計3217.66萬元。

此次訴訟始於丹東赫普與金山熱電之間持續多年的服務合同糾紛。

2016年，國家能源局爲了提高火電調峰能力，解決電網調峰困難，促進清潔能源消納，下發了《國家能源局綜合司關於下達火電靈活性改造試點項目的通知》（國能綜電力[2016]397號），將丹東金山熱電廠列爲改造試點單位之一。同年，國家能源局東北監管局發佈了《東北電力調峰輔助服務市場運營規則（試行）》（東北監能市場[2016]252號），旨在通過市場手段鼓勵熱電廠建設調峰設施，增加調峰能力。

在此背景下，2017年丹東赫普與金山熱電簽訂了《高壓固體電蓄熱調峰輔助服務合同》，約定丹東赫普在金山熱電場地內建設固體電蓄熱鍋爐，爲金山熱電提供調峰輔助服務。合同有效期自2017年2月28日起至2037年3月1日止，且在合同有效期內，雙方的約定具有排他性。

然而，原告丹東赫普在完成固體電蓄熱項目建設並正式投運後，發現被告金山熱電違反合同排他性約定，對供熱機組進行了另行技術改造，並在無正當理由的情況下拒絕投運電蓄熱鍋爐。這些違約行爲導致丹東赫普與金山熱電多次協商溝通未果，最終丹東赫普告上了金山熱電。

公告顯示，雙方糾紛涉及到2019年11月至2024年3月，即5個冬天的服務費。2022年一審過後，丹東赫普已收到2019年11月至2021年3月的4229.59萬元損失。此後，丹東赫普提起二審。根據目前的最新進展，雙方已達成調解協議，且在簽訂調解協議時，金山熱電已經向丹東赫普支付了2023年11月至2024年3月的供暖季調峰輔助服務收入2175.94萬元。

根據調解協議，金山熱電將向丹東赫普支付餘下的2021年11月至2023年3月的調峰輔助服務收入，並且雙方將在原合同基礎上進行調整和補充，以繼續合作。

特銳德在公告中表示，此次調解將對丹東赫普的生產經營產生積極影響，並指出由於調解書的履行情況尚未確定，因此對公司本期利潤或期後利潤的具體影響還需進一步觀察。特銳德有關負責人告訴記者，公司財務會根據會計準則的要求進行相應的財務處理。

三季度業績翻倍

特銳德成立於2004年，2009年上市後，是創業板的第一股。特銳德現有兩大業務板塊，一是屬於電力設備領域的智能製造加集成服務，另一塊是在去年扭虧爲盈的電動汽車充電網業務。

今年，特銳德的盈利或將實現翻倍。三季報預告顯示，截至2024年9月底，歸母淨利潤在4.36億元至4.62億元之間，遠高於去年同期的2.22億元，預計同比增長96.47%-107.99%。其中，第三季度的歸母淨利潤在2.43億元至2.68億元，這意味着今年第三季度單季的盈利就超過了去年前三個季度的整體盈利。

對於第三季度的業績表現，特銳德有關負責人表示，這受到多方面因素影響，從近幾年來看，公司整體經營都在向好發展，兩大業務板塊受到了國家能源轉型、新能源發電和汽車整個產業發展的帶動，在相關領域，有積累下來的產品技術、品牌和規模優勢，還有內部經營管理和費用率等方面優化的影響。

開源證券指出，這是一份超過預期的成績單，特銳德通過提升產品的標準化和模塊化水平，以及推動新材料和新結構的應用，打造了成本優勢，從而提升盈利能力，同時，也提及到風險在於充電樁運營盈利能力不及預期和充電樁行業競爭加劇。

子公司特來電的扭虧爲盈爲特銳德帶來了明顯增量。2023年，虧損多年的特來電終於盈利了1.72億元，同時特銳德達到了歷史最高的4.9億元盈利，淨利潤不再徘徊於2億元上下。

從行業來看，近年來，新能源汽車保有量及零售滲透率快速增加。從2021年到2023年，新能源汽車滲透率接連邁過10%、25%、30%。2024年9月，國內新能源車的零售滲透率達到了53.3%。充電業務自然得到快速發展。根據充電聯盟統計，在公共充電領域，截至2023年底，特銳德運營公共充電終端52.3萬臺，其中直流充電終端31.3萬臺，全年公司充電量達93億度，較2022年的59億度電增長近6成，市場份額約爲26%，較2022年下降了2個百分點，不過依然是全國第一。

不過記者也注意到，根據充電聯盟數據，今年9月，公共充電樁的增速明顯下降。2024年9月，公共充電樁同比增加6.6萬臺，增長35.2%，而此前和去年同期都在40%—50%左右。月均新增公共充電樁約7.2萬臺，低於往期的月均8萬臺。鑫欏資訊高級研究員張金惠告訴記者，這個速度和新車銷售是匹配的，後面還會持續發力，比如充電樁下鄉等國家政策。特銳德有關負責人亦表示，國家政策對行業肯定是有比較好的帶動作用。

責任編輯：李未來 主編：張豫寧