購車優惠發酵 陸汽車銷量亮眼

2022年大陸狹義乘用車零售銷量

大陸乘聯會10日公佈，2022年12月大陸狹義乘用車零售銷量年增3％至216.9萬輛，不僅與11月的年減9.1％形成巨大反差，12月零售銷量月增率高達31.4％，更創下2008年以來同期最強的月增率。

乘聯會數據顯示，2022年全年累計零售銷量年增1.9％至2,054.3萬輛，較2021年淨增38.6萬輛，其中從購車稅優惠政策啓動以來的6月至12月與2021年同期相比增加145.2萬輛，雖然因爲11月衰退，而稍低於乘聯會預估的購車稅政策帶來200萬輛增量，但政策增量貢獻仍巨大。

展望車市，乘聯會分析，2023年1月21日就是除夕，是歷年最早的春節，也是車市銷售淡季。雖然1月有18個工作日，但最後一天仍是初十，節前產銷時間只有正常的60％。2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出與新能源車補貼退出前，已經透支2023年1月部分需求，1月車市零售應該正常性的迴歸極度低迷。

每年1月的「開門紅」是大陸地方政府和車企的共同努力方向，但由於經銷商的庫存依然較高，春節前的補庫存力道不會特別大，因此1月的批發零售整體偏低。乘聯會預估，2月的市場應該明顯回暖，節後車市會有一波入門級消費者的購車潮。隨着防疫「新十條」的貫徹落實，城鄉居民快速恢復常態化生活。春節後的生產生活應該會提早規劃，這對春節前後的2月車市是很好的助力，2月纔會是真正的春節後「開門紅」。

從個別車企看，吉利汽車2022年的新能源車滲透率約23％。反觀乘聯會預估，2022年大陸新能源乘用車滲透率爲31.4％。整體來看，吉利汽車的新能源轉型速度仍落後於大盤。

另外，長城汽車近日公告，把2023年的業績目標達成率從銷量不低於280萬輛與淨利不低於人民幣（下同）115億元調整爲：銷量不低於160萬輛及淨利不低於60億元，銷量和淨利的下調幅度高達42.86％和47.83％。市場分析，無論是從銷量還是從轉型新能源的進度來看，長城汽車已經落後。