工具機廠超前部署 跨足電動車

業者指出，美國總統拜登提出2030年電動車銷售佔比達50％、歐盟訂出2035年全面禁售燃油車的目標，2021德國慕尼黑車展，參展汽車廠清一色全展出電動車，也讓電動車成爲市場主流。臺灣工具機廠少了引擎及變速箱等相關零件設備業訂單，首當其衝，初估訂單短少30～35％，業者競相卡位佈局電動車產業。

東臺集團董事長嚴瑞雄早在三、四年，就着手因應電動車將取代燃油車的新變局，東臺集團表示，因應全球電動車市場需求提升，大陸佔全球電動車市場比重極高，東臺將攜手歐洲子公司PCI-SCEMM與Anger兩工具機廠，參加11月9日登場的上海國際汽車底盤系統與製造工程技術展覽會，展出新能源車輕量化結構件、電池殼等加工解決方案，共同搶攻亞洲市場。

東臺集團表示，併購法國PCI-SCEMM及奧地利Anger兩家工具機廠，原本生產汽車引擎變速箱相關設備，近年轉型生產電動車相關設備爲主，以電動車電池殼設備，打入歐洲汽車大廠電動車的供應鏈，訂單及獲利較穩定，也是東臺進軍電動車市場的先鋒，其中奧地利Anger八成營收來自電動車，PCI-SCEMM及Anger兩公司年營收合計新臺幣15～20億元，電動車佔東臺營收比重約一成。

無獨有偶，友嘉集團也切入電動車領域，提供電動車所需馬達外殼和齒輪等傳動件設備。

臺灣瀧澤表示，公司主力產品在車牀，應用在汽車齒輪箱及車殼，提供給汽車業既有客戶使用，新開發PCB鑽孔機及PCB成型機，提供給車用電子業，可應用在電動車產業。臺灣瀧澤預估明年下半年至後年，PCB鑽孔機需求逐漸放量。

上銀以智慧滾珠螺桿佈局電動車產業多年，目前小量出貨給電動車一階供應商，預計2022年第四季至2023年首季顯著放量。

機械金屬加工方面，智伸科併購旭申而成特斯特電動車供應商外，也與多家汽車零件一階供應商合作開發應用在電動車安全及傳動系統零件。時碩與全球最大汽車馬達供應商日本電產（Nidec）合作開發電動輔助轉向系統（EPS）馬達外殼，去年開始交貨。