Gogoro 來勢洶洶 綠能專家:氫機車纔是終極環保車

▲強調更快、更便利、更智慧的電動機車Gogoro話題性十足,即將於今年夏天上市。(圖/翻攝自官網

文/張語羚、蔡百蕙

日本氫能大未來》系列報導

Gogoro以零污染電動車口號時尚的外型,準備在今年夏天大舉進軍市場,挾着臺北市信義區旗艦店的超人氣口碑試騎網路討論熱度,不少消費者已準備好掏出荷包。然而,專家認爲,用氫的氫機車,纔是終極環保車

除了打破電動車「醜、慢、騎不遠」的既定印象,Gogoro性能上強化許多,還強調「更乾淨」,機車運行時的碳排量是零。但追溯動力來源,由於使用臺電以綜合發電方式提供的電力(燃油、煤、氣等),根據行政院環保署的分析數據,「電動車還是有每公里19.7公克的二氧化碳排放」,並非Gogoro對外宣稱的「零碳排」,只是都在遠離消費者的發電廠四周。

▲氫機車不排碳、只排水,若氫的來源來自再生能源電解水,則百分百零碳排,專家稱爲終極環保車。(圖/記者陳明仁攝)

以環保性而言,電動車只是乍看之下「零碳排」,氫機車卻能夠做到真正的零碳排。利用氫與空氣氧氣結合時產生的電力爲動力,氫機車運行時不排碳、只排水。而且,氫氣的來源相當多元,以再生能源如太陽能電解水制氫,將可達到真正的零碳排。臺南大學環境與生態學院院長鎮江認爲,「氫燃料電池車只要有太陽、有水,就可以跑,」也因此,目前市場上唯一的氫能車、豐田的MIRAI定位爲終極的環保車,「氫燃料電池技術用在機車上,就是終極的機車 ,非常適合機車密度高的臺灣發展。」

力拼節能減碳的日本,近年來積極地推動氫能源,去年底豐田的終極環保車「MIRAI」在日本開賣時,首相安倍晉三更在官邸率先試乘爲「MIRAI」代言。在氫能源舞臺上,臺灣並沒有缺席,已有臺灣廠商開發出氫機車,以及以氫燃料電池爲動力的備用電力系統,並已開始接單出口。

Gogoro得到宏達董事長王雪紅潤泰集團負責人尹衍樑分別上億元的投資,有大財團的挹注和炒作,來勢洶洶;相形之下,多年前即已開發出的終極環保氫機車,上市時間仍未定,研發出氫機車的亞太燃料電池公司極有耐心,其執行長黃林輝表示,看好未來氫能源不可擋的趨勢,不怕等。

▲氫機車和新一代的電動車Gogoro都強調便利性,動力快用盡時,只要更換儲氫罐或電瓶,即可再上路。(圖/記者陳明仁攝)

氫機車和Gogoro的動力添加方式類似,前者只要更換儲氫罐,後者則是換了電瓶,就都可以再上路。然而,氫作爲一個乾淨能源,預計未來進入商業模式得以量產後,可以較高成本的再生能源電解水來制氫,零碳排不是問題。在目前試運行階段,亞太以回收工業副產品的餘氫來提煉純氫,因此氫機車的動力碳排爲每公里7公克,已遠低於使用臺電電力的Gogoro。

此外,使用鋰電池的Gogoro,其電池壽命一般來說僅1到3年,且後端電池的充電時間冗長;相對地,用氫氣的燃料電池,壽命至少有10年,且充氫遠快於充電(不到3分鐘),製造更少的電池垃圾、且更便利。

臺灣的機車世界密度第一,平均每100人擁有67臺機車,汽機廢氣是造成都會區空污的主要污染源之一,在個人化交通工具的選擇上,連帶環境影響,需要更多消費者的重視。