改善基隆交通 學者:根本不用蓋基捷

基隆捷運部分路段擬與臺鐵脫鉤,第一階段先做南港到八堵。(基隆市政府提供)

基隆捷運 路線又生變

交通部拋出基隆捷運新路線,不過學者表示,政府要先搞清楚到底要改善什麼?如果是想紓解雙北到基隆的交通,改善臺鐵服務絕對是最優先方案,根本不需要蓋基捷。七堵區里長則說,一聽到上面講基捷就知道「選舉又到了」,民衆對此議題已經很冷感,還不如趕快做高速公路七堵匝道,或是任何「看得到」的替代方案。

民衆冷感 不如增建匝道

基捷新路線還沒正式出爐,北市、新北跟基隆3市市長已經表態。消費者基金會交通召集人李克聰表示,地方政府通常樂於有新的運輸系統,因爲可以對民衆交代。基捷對新北和基隆有利,尤其汐東線有利汐止,所以侯友宜願意配合、林右昌積極;至於臺北市要去基隆,可搭火車或客運,所以柯文哲對基捷興趣缺缺。

「但如果從國土規畫來講,基捷絕對是不好的規畫!」李克聰說,好的規畫必須說明想改善什麼問題。如果真想改善雙北到基隆交通,增加臺鐵班次、減少誤點,絕對是優先方案,何況臺鐵又買了新列車。若北宜新線完成,南港到基隆路廊空出來給臺鐵,這樣班次更可以倍增,也不容易因爲調度而誤點,完全不需要新的運輸系統。剩下的問題就是人口較密集處例如百福社區,民衆怎麼去臺鐵?增加接駁車、或是增加公共腳踏車都是可行方案。

選舉話題 只盼告別塞車

「汐東線講多久?結果也沒蓋!」七堵區一位里長表示,一聽到又吵基捷就知道明年要選舉,但隨時都可能改變,基隆輕軌講好幾年,連規畫也沒有,現在又推基捷、又換路線,所以聽聽就好;大家當然希望有捷運,但基捷是太遙遠的事,他這輩子看不看得到都不知道,還不如趕快做中山高速公路七堵匝道,讓大家不用每天塞半小時,這纔是立竿見影、看得到的政績。

「有基捷當然很好!」基捷通過保長坑,保長裡裡長賴宗福說,保長坑橫跨3個裡,今年9月人口數突破5千,唯一聯外道路是中國貨櫃聯絡道,上下班要跟貨櫃車爭道,上高速公路3公里要塞半小時,「每天上班都是拿生命在換」。

賴宗福說,問題是政策一直在改,大家等好久了,很多居民已經放棄,對基捷態度冷漠。其實對七堵人來說,只要能紓解交通,高速公路匝道、捷運、輕軌等等,隨便什麼都好。