法瑞穩定軍心 領導空巴迎向挑戰

法瑞（Guillaume Faury）小檔案

今年2月才接掌空中巴士（Airbus）商用飛機部門的法瑞（Guillaume Faury），將接任這家歐洲飛機制造巨擘的執行長。空巴因管理高層相繼出走陷入權力真空的窘境，法瑞任命案塵埃落定料可穩定軍心，但他上任後有多項棘手挑戰等着他，包括訴訟調查、交機延遲、英國脫歐等問題尚待克服。

法籍的法瑞將接替德籍CEO恩德斯 （Tom Enders），59歲的恩德斯去年底宣佈，他的任期在明年屆滿後不再續任，於4月股東大會結束後正式告別空巴。

恩德斯聲明指出: 「法瑞有很強的價值觀和國際觀，他正是空巴未來幾十年需要的新世代領袖。」

50歲的法瑞今年2月被委以執掌商用飛機部門的重任，成爲空巴第2號人物，該核心事業是空巴營收穫利的主要來源，此前他擔任直升機部門主管長達5年。

一名與空巴關係匪淺的航空界主管表示:「比起從外部遴選，法瑞會是較保險的人選。恩格斯樹立的領導標竿，法瑞或許望塵莫及，但他對這個產業很瞭解也深具潛力。」

與空巴合作密切的法國航太零件製造商賽峰（Safran）董事長麥因尼斯（Ross McInnes）指出，法瑞曾任職標緻汽車（Peugeot）的經歷，對他有很大助益。他說:「汽車業是很好的學習場所，利潤比航空業低得多。法瑞有與人爲善的領袖魅力，那不代表他沒有強硬的一面。」

法瑞領導民航機制造部門雖僅短短8個月，他追趕交機進度的不懈態度令投資人印象深刻。空巴握有逾7,300架飛機訂單，以目前的生產速度相當於9年產量，但零件供應遭遇瓶頸，尤其是搶手的A320 neo單走道客機引擎短缺，而有交機延誤的麻煩，讓客戶怨聲載道。

空巴承諾今年噴射客機交機量可達800架，可是進度延誤問題未解下，這個目標仍是法瑞上任後面臨的一大挑戰。迄至9月底，這家僅次於美國波音的全球第2大飛機制造商，離全年交機目標還差300架，對空巴現金流有關鍵性影響。

除交機不及的困擾，法瑞還得爲多國貪腐調查矛頭對準空巴而傷腦筋，美國、英國、法國、德國、奧地利等國的司法單位，懷疑空巴涉嫌透過中間人行賄爭搶海外訂單。

空巴表示會配合調查，並警告恐面臨鉅額罰金，據信這是加速恩德斯求去的原因。有司法專家說，高層換血有助空巴與各國主管機關取得和解。

空巴的供應鏈複雜橫跨全球，很難躲過國際貿易對峙升高的衝擊，英國脫歐就是一大威脅。空巴總部雖座落法國土魯斯（Toulouse），仍有重要生產線在英國，當地員工數約1.5萬人。空巴曾聲稱，萬一英國硬脫歐，會有「災難性」後果；即便脫歐談判達成協議，還是會給空巴供應鏈增添些許阻礙。

法瑞升任執行長的時機，正值空巴管理高層世代交替的動盪期。恩格斯公告明年走人的同時，視爲接替恩格斯不二人選、營運長佈雷吉爾（Fabrice Bregier），被證實今年2月引退，才由法瑞頂替。財務長韋赫姆（Harald Wilhelm）也宣佈，打算明年離開空巴。