EZ-6如何在極端碰撞中保護乘員安全？

引言：自10月26日上市以來，長安馬自達MAZDA EZ-6（以下簡稱EZ-6）熱度不減，不僅憑藉其“好看、好開、好聰明、好安全”的“四好旗艦”形象樹立了合資新能源B級轎車市場的全新價值標準，更以13.98萬元的親民起售價贏得了廣大消費者的青睞。爲了進一步驗證EZ-6的安全性能，長安馬自達攜手北京理工大學深圳汽車研究院，對EZ-6進行了行業首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”碰撞測試，並於近日對測試車輛進行了全面拆解，通過直播形式向公衆展示了其卓越的安全設計。

一、碰撞測試背景與意義

據統計，側面碰撞事故在交通事故中佔比超過四分之一，致死率僅次於正面撞擊。車輛側面是最脆弱的部分，缺乏足夠的緩衝區，直接關係到車內乘員的生命安全。此次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”模擬了汽車通過丁字路口時被超速行駛的大貨車猛烈撞擊車身側面，進而導致車輛橫向滑行、底盤電池包託底磕碰馬路牙並再度撞擊牆面的連環事故場景。這一測試旨在全方位檢驗車輛的車身結構強度、安全氣囊保護以及電池安全性能。

二、碰撞測試結果分析

在此次碰撞測試中，EZ-6的表現堪稱安全典範：

結構表現：乘員艙結構保持完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發生結構性失效，確保了乘員的生命安全。

約束系統：座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點爆，側氣囊、側氣簾以及遠端氣囊及時展開，有效保護了車內假人。

電安全：碰撞後高壓系統迅速下電，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，展現了卓越的電氣安全性能。

救援功能：車輛雙閃燈及時開啓，E-Call緊急救援功能啓動，自動撥打併有人工客服接入，確保了事故現場的及時救援。

乘員保護：車內假人綜合得分符合限值要求，證明了EZ-6在實際事故中的乘員保護能力。

三、拆解過程揭示安全細節

爲了更直觀地展示EZ-6的安全設計，長安馬自達聯合北京理工大學深圳汽車研究院對測試車輛進行了全面拆解。拆解過程中，專家們詳細解讀了EZ-6的車身結構和安全配置：

車身結構：EZ-6採用了“7橫5縱的籠式結構”，車體340MPa以上硬度鋼材佔比超過86%，車頂採用2,000MPa橫樑加強件，車門內置6根1,500Mpa的防撞鋼樑。這些設計使得車輛在受到側面撞擊時，衝擊力能夠迅速分解和傳導，避免單點受力過大，保護了乘員艙的完整性。

氣囊系統：EZ-6標配9個氣囊，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾、前排遠端氣囊和後排氣囊，氣囊總容積達到350L，保護面積25,000平方釐米。特別是在前排遠端氣囊（前排中央氣囊）的設計上，有效避免了前排乘客頭部相互碰撞導致的二次傷害。

電池安全：EZ-6的電池包在拆卸後顯示，得益於騏驥電池的高剛性保護外殼，電池包結構未受大幅損傷，電池底部僅產生少許摩擦。電池包內部的數字電池管家技術和數字溫控管理技術，實現了24小時全天候監控，預警準確率高達99%，確保了電池在極端條件下的安全性能。

四、專家點評與市場反響

深圳汽航院院長、高級工程師張瑞鋒博士表示：“兩次側面撞擊，一次底盤剮蹭，三次劇烈工況同時發生。一次安全挑戰，相當於現實生活中三種交通事故同時發生，從目前的形變表現上來看，EZ-6車輛的被動安全層面，做得相當到位。7橫5縱的籠式結構設計，就像手握雞蛋一樣，因爲受力均勻，不容易被壓碎。多路徑的力量分散原理，使得撞擊力能從前到後均勻地傳導和分解，從而減輕對車體局部的衝擊，提升整車的抗撞性能，有效保護車內乘客，形成了車輛的‘生命防線’。”

北京理工大學深圳汽車研究院院長孫超教授也對EZ-6的安全架構給予了高度評價：“EZ-6不僅在技術層面表現出色，在用戶體驗方面也做得相當到位，體現了長安馬自達在汽車安全領域精益求精的態度和追求卓越的精神。‘安全無事故’、‘安全沒有低配版’的安全理念實至名歸。”

結語：通過此次碰撞測試和拆解直播，長安馬自達不僅展示了EZ-6在安全性能上的卓越表現，更傳遞了其對用戶安全的高度責任感。作爲合資新能源領域的“四好旗艦”，EZ-6不僅在外觀、駕駛體驗和智能化配置上領先同儕，更在安全性方面樹立了新的標杆。未來，長安馬自達將繼續秉持“安全無事故”、“安全沒有低配版”的理念，爲用戶提供更加安心、可靠的出行選擇。