都更兩樣情 雙北火紅 高雄牛步

內政部最新統計，六都累計推動都更案臺北巿排名第一、高達823件、新北以318件位居第二。(本報資料照片)

六都都更案統計

內政部最新統計，六都推動都更案臺北巿排名第一高達823件、新北以318件位居第二，高雄僅20件，遠遠落後，國揚總經理彭邵齡說，全臺都更獎勵都差不多，但雙北積極推動各項配套、鬆綁相關建築法規，並積極提升審議效能，反觀高雄巿光是不放寬樓高削線限制，就令許多都更案難以推動。

雙北臺中 六都前三名

新北市長侯友宜日前參加土城首件公辦都更案動土典禮時，即自豪表示，新北巿都更申請在他任內的核準量即爲20年總和的四倍。就內政部統計，六都辦理都更案件量以臺北的823件最高，新北318件、臺中132件分列2、3名。

新臺灣開發整合公司總經理遊榮富表示，推動都更，雙北最有利基，因爲房價達一定水準，這股風潮也擴散到桃園、臺中、臺南等地，惟臺中和臺南新興區域建地多供給多，建商會選擇不需花太多時間整合的都更案推動。

華固總經理洪嘉升表示，全臺都更容積獎勵都差不多，臺北基準法定容積比較低，如使用分區爲住三的容積率僅225％，加都更獎勵、容積移轉，最高容積爲225％乘1.9倍，反觀高雄較高，如商業區容積可高達800，再加獎勵50％就更高，但囿於削線等限制，加上房價較低，推動會較吃力。

據瞭解，長久以來深耕臺北的華固，目前在大安、松山、中正區及新店都有都更案在推動中。

誘因不足 影響建商投入意願

集團在高雄擁有飯店、百貨事業，並推出不少住宅代表作的國揚建設總經理彭邵齡，對高雄都更發展十分憂心，她指出，依《建築技術規則》，建築物高度削線，要求爲道路中心線到路邊距離乘於3.6倍，但臺北已放寬到5倍，新北也有適度放寬，高雄遲遲未鬆綁，囿於高度限制，容積就疊不上去，加上房價低，影響建商與民衆都更意願。

舉例來說，臺北危老案很多是六米巷，以前建蔽率100坪可蓋60坪，沒有道路中心線對應限高，可蓋5樓、容積約300％，現在住三容積爲225％，建蔽率要45％，要蓋到6樓以上，才能到原來的300％，如果高度不放寬，容積就不可能用完，後來臺北巿府就把道路對應建築削線的規範由3.6倍提升至5倍，以解決問題。反觀高雄不管是危老還是都更，都按照舊法令，即便高雄容積比臺北高很多，動輒達400％、500％，甚至600％、800％，但只要基地不在大馬路旁，就不可能蓋完，更遑論都更還有道路要退縮等限制；特別是原物料高漲，房屋造價南北是一樣，水泥和砂不因在高雄就比較便宜，但臺北售價遠高於高雄，不止差一倍，建商投入成本，收不回來，誘因會更小，呼籲高雄巿府應正視問題。

新北住都中心指出，爲推動都更，巿府祭出都更三箭，雖《建築技術規則》要求樓高削線須符合自「道路中心點」到路邊距離的1比3.6倍，但危老與海砂屋等案，有條件放寬可以由「道路對側點」爲計算基礎，讓建築蓋較高。

據瞭解，《新北市政府處理防災型建築加速改善要點》明年3月到期，不但考慮延長，且將不須居民百分之百同意，即可推動。