堵到“驚心動魄”！難到“懷疑人生”！滬上大波居民，遭遇家門口的“腸梗阻”→

居民的日常出行通暢與否是一個重要的社會問題，直接關係到居民的生活質量和城市的整體運行效率。如何有效緩解擁堵、找到治理良策，也考驗着上海這座超大型城市的精細化管理能力。

多位市民向“新民幫儂忙”反映，遭遇了出行“煩心事”：或是通行路徑變更，或是通道發生變化，或是遭遇佔道，導致家門口的出行之路變得“擁堵”。這些“堵點”該如何打通？對此，幫忙君展開調查測評。

民聲調研

靜安新城二區

雙向通行變單向

無名道路通行難

家住閔行區漕寶路1467弄靜安新城二區的孫女士告訴幫忙君，自家小區門口的道路原本是雙向通行，但是被管理部門劃成了單行道並設置道閘，導致小區居民出行只能繞路而行，而且早晚高峰要經過菜場、學校等人流密集路段，道路狹窄擁堵且故障頻發，居民出行艱難。

靜安新城二區居民出行要突破重重關卡

孫女士介紹，靜安新城是上世紀90年代初的動遷安置基地，居住着2萬多居民。其中二區在靜安新城的最南端，位於龍茗路與漕寶路交叉口，小區車輛通行的門則在北門。

之前從小區出門，可以直接左轉到龍茗路出去，現在出門只能右轉，途經一區、三區、四區等區域，一直繞到田林路上才能出去。

孫女士訴苦道，雖然繞路的距離只有1公里左右，但一路上艱難險阻，要經過驛站、菜場、學校，早晚高峰時步履維艱，要避讓行人、助動車等，一路開得心驚肉跳。

早上7時50分左右，幫忙君跟隨小區居民體驗了一把早高峰出行，過程確實是“驚心動魄”——

■ 駕車出小區右轉，隨即駛入靜安新城內部道路，這條道路原本就不寬敞，右側還劃出了停車位，停滿了私家車，剩餘路面差不多僅供一輛車單向通行，一路上還要跟買菜的、送娃上學的、騎非機動車的行人共道，遇到前方稍有障礙就只能停車等待。

■ 再往前走“挑戰”更加艱鉅，依次遭遇快遞驛站和學校大門等難關，這些“關卡”更是人流密集，各種非機動車穿梭其中，狹窄的道路避無可避，稍有不慎就容易發生碰擦。

一路“戰戰兢兢”開過這段內部道路後，終於駛入田林路，看看時間，這段1公里的道路開了10多分鐘。

早高峰出行擁堵

居民抱怨，因爲這條狹窄通道是居民出行的必經之路，最怕遇到路邊有違停的，稍有阻礙就會“腸梗塞”。這條道路屬於小區內部道路，即使居民舉報了違停，交警部門也無法處理。居民向幫忙君出示了車輛違停舉報記錄，得到的回覆是“因管轄權限因素，反映事項的辦理部門調整爲閔行區人民政府”。

爲此，居民們是憂心忡忡，這條路上亂停車、亂擺放經常發生，不僅造成道路擁堵，一旦發生緊急情況，消防車和救護車都難開進來。居民們建議，是否能將單向通行改回到原來的雙向通行，這樣二區居民出行也能更加通暢。

居民出行只能單向行駛

幫忙君將二區居民面臨的困境反饋給了屬地管理部門，七寶鎮相關部門迴應稱，靜安新城的出行問題存在已久，該區域內有13條這樣的內部道路，關鍵的問題在於這些道路無法命名納入正常的道路管理。從2020年起，靜安新城各小區間的街坊道路由七寶鎮城建中心託管，並進行綜合治理。但對於車輛違停，城建中心並沒有處罰權，只能加強勸導。

而對於爲何將原來的雙向通行改爲單向，七寶鎮則回覆，龍茗路東側採取封閉式管理，增設道閘，將大部分道路改爲單向通行道路，也是屬地管理部門與交通管理部門等經過綜合研判後，制定出來的優化方案，相比以往的雙向通行的亂象，情況已經有所改觀，短期內不會變回去。城建中心將增加人手，加強現場巡查，及時勸導規範停車，保障道路通行順暢。

崧澤大道樂高路

人行道變成天橋

居民遭遇過街難

青浦區徐涇鎮北大居社區居民反映，自去年崧澤大道樂高路路口交通規劃“升級”後，出行遇到了諸多不便。

居民代表宋女士講述，去年底，徐涇北大居通往徐涇北城地鐵站，橫跨崧澤大道的斑馬線被取消，替代方案是人行天橋，但僅在一側設置了垂直電梯，另一側則安裝了一個實用性不強的斜掛式升降機，每次使用要打電話向管理員申請。每次上下加起來近100級的臺階，年輕人都說累。宋女士表示，居民們的訴求是希望恢復斑馬線和紅綠燈，增加通行通道。

崧澤大道樂高路過街需走天橋爬臺階

幫忙君在現場看到，這座天橋位於崧澤大道上，毗鄰地鐵17號線徐涇北城3號口。從附近小區通往地鐵站，天橋是橫跨崧澤大道的唯一“出路”。位於天橋南北兩側的人行扶手上，分別掛着兩臺斜掛式電梯。因爲升降機使用不便，大多數行人選擇放棄，自行克服困難。有行人一手抱着孩子，一手架着嬰兒車爬樓梯；一些推着輪椅車的家屬則“無路可走”，他們當中有的甚至選擇“鋌而走險”，直接穿過沒有斑馬線的寬闊的崧澤大道。現場還有不少騎着電瓶車的外賣員，因爲天橋的存在，非機動車掉頭需到前方路口繞行，爲了節約時間，外賣員頻頻逆行，場面非常危險。

天橋使用斜掛式升降機需電話申請

宋女士提出，目前居民主要有兩個訴求，一是天橋增設垂直電梯，二是希望能夠恢復斑馬線。幫忙君向青浦區相關部門求證，目前相關職能部門已對加設電梯方案做了初步論證，正在進一步完善。對於是否會恢復斑馬線，尚無明確說法。

天鑰橋路辛耕路

公交站點近路口

回家之路太擁堵

家住徐彙區辛耕路永新花苑小區的吉先生指出，小區門口不遠處有一個公交車的終點站，這個終點站靠近辛耕路和天鑰橋路路口，公交車長時間停留將原本就不寬的馬路佔據，加上附近有一所學校，尤其上下學期間這條馬路的狀況更是“雪上加霜”。

辛耕路上178公交車佔據了大半根車道

下午4時許，幫忙君在現場看到，公交車站爲178路大站車終點站，位於辛耕路近天鑰橋路。辛耕路寬約9米，爲雙向通行，在辛耕路西向一側，長時間停着一輛178路公交車，佔據了大半根車道，而在馬路東向一側，則停滿了一排私家車，如此一來，馬路中間剩餘的距離僅供一輛車通行，雙向會車時即發生擁堵，如果一方不禮讓的話就被“頂死”，剩餘的空隙連非機動車都無法通行。

吉先生說，天鑰橋路辛耕路路口是上海市第四中學，接送孩子的家長便就近將車輛停在辛耕路上，上下學高峰時這條路基本就被堵得水泄不通。

每天這個時段出門，都會被堵在家門口。

吉先生認爲，最關鍵的“堵點”就是公交車站。

這個終點站之前並不在這裡，而是在後方約50米處，前移之後離路口實在太近了，長時間有公交車停留，佔據了路面加劇了擁堵。

上下學高峰道路擁堵

吉先生建議，緩解此處擁堵有兩個辦法，一是將該處公交終點站挪移至更加合適的地方，比如附近的港灣式公交車站，這樣不會影響通行；二是可以採用智能措施，卡點即停即走，不要長時間停留，這樣也能減輕道路交通壓力。

民聲建言

01

規劃變更能否多調研？

交通品質的提升直接關乎每位市民的出行體驗感和幸福感，因此在進行相關規劃立項或變更時必須慎之又慎，必須實事求是，實地調研，以符合實際情況、滿足居民的實際需求爲主。

無論是新建天橋替代斑馬線，內部道路重新劃分通行路徑，還是車站變更位置，有的問題在前期規劃中不一定能預料到，這需要職能部門在日常工作中跨前一步做調研，對產生的變化情況根據老百姓的實際需求做好評估和改善，民生的需求在不斷提升，政府部門的調研也要更加精細。

02

民生問題能否多溝通？

民生問題無小事，應該暢通渠道，讓市民能夠有效表達訴求。尤其在出現問題時，更應問需於民、問計於民、問效於民，讓市民真正參與其中，尋求問題的最優解。

爲改善北大居居民“過橋”難題，宋女士一直在積極奔走，並願意和相關職能部門一起到現場勘察，尋求優化方案。

民生問題，應該有居民代表參與其中來解決問題。

宋女士呼籲，溝通必須“面對面”，而不是“背對背”。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 李曉明

攝影 | 李曉明

編輯 | 錢俊毅 姚儲傑