電商、AI伺服器需求急升 長榮航:空運市場超旺

長榮航空總經理孫嘉明說,5月空運出現缺艙危機,包艙、包機成最後手段。 圖/聯合報系資料照片

AI、電商出貨旺,空運爆缺艙。長榮航(2618)總經理孫嘉明昨(8)表示,受惠於跨境電商、AI伺服器需求急速增加,5月航空貨運市場超旺,艙位緊缺甚至出現「惜售」現象;還引發客戶搶艙效應,搶不到的就喊包艙、包機、籤長約。

新北市政府新聞局昨(8)日舉辦「2024新北天際影展記者會」,長榮航總經理孫嘉明會後受訪時指出,5月的航空貨運需求比預期熱絡,其中有大半的原因是因爲AI,5月是傳統淡月還有很多客戶來搶艙位,是疫後首見。

針對航空貨運的內容變化分析,孫嘉明指出,今年以來航空貨運來自電商、AI伺服器,還有汽車零組件需求都相當暢旺,今年貨運需求比原預期好;是整個市場都好,推估各家航空4月貨運收入高於3月,5月又會比4月好,根據過去的經驗,通常下半年航空貨運又比上半年旺,而今年上半年淡季不淡,下半年旺季可期。

今年以來許多電商及需求量大的客戶,就一直反映要跟航空公司籤整年合約,來降低搶艙位的壓力,長約雖然會保證量的增長,然而價格固定,對於航空公司目前供給都不夠情況下,會陷入價格不划算的問題,孫嘉明坦言,目前要拿出艙位給客戶來籤年約及半年約,確實很難。

長榮航在4月8日交了一架新貨機,供給部分已經增加,還是不夠支持市場突然出現龐大需求;接着只能等待2025年起陸續執行三架波音777-300ER客機改貨機工程開始交機。

此外,在客運部分,因爲多家航空公司陸續增加航點,是否有在北美線感受到殺價,孫嘉明表示,今年因爲成本墊高,所以很難有殺價的情況發生,「油錢都不夠的話,何必飛」,明年機票價格則要看油價,畢竟有兩場戰爭,導致油價還是在平均高點,明年戰爭如果能結束、油價成本下滑,票價就可以反映一些。

針對客運市場的機票價格,華航也認爲,不管是人力、油料等各種成本都在漲,航空票價沒有走低的理由;雖然北美線各家都恢復班次,價格會變動大,低票價回不去,雖然有些業者會推出一些優惠票,仔細分析都是宣傳效果,用一些低票價來吸引一些平日需求較差的航班。

孫嘉明也進一步表示,針對第2、3季機票訂位狀況,訂位狀況都不錯,看起來都還是較去年成長,第1季營收就成長17%,第2季還是向上攀升,但由於5月中旬以後,北美和歐洲的航線都恢復到和現在相同水準,因此會影響成長率表現,成長幅度不會那麼高。

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