電動車打垮銷量 三菱汽車中國生產喊卡

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據日本經濟新聞報導，三菱汽車已拍板決定，撤出在中國的汽車生產計劃。在中國，由於純電動汽車（EV）的普及和本土企業品牌接受度的提升，三菱汽車的銷量低迷。其他日本汽車廠商也被迫陷入苦戰，日系企業的戰略調整有可能擴大。

三菱汽車將撤出的是與合資夥伴廣汽集團的合資公司「廣汽三菱汽車」營運的湖南省長沙工廠。對三菱汽車來說，這是目前在中國唯一的新車工廠。受銷量低迷影響，該工廠3月起已停止新車生產，也放棄重啓，今後該工廠被認爲將作爲廣汽集團的純電動汽車生產基地使用。

廣汽三菱由廣汽集團出資5成，三菱汽車出資3成，三菱商事出資2成。合資公司將保留，但預計三菱汽車和三菱商事將撤回出資。

報導稱，2022年三菱汽車在中國的銷量同比減少6成，僅爲3萬8550輛。爲了刺激銷售，2022年12月爲中國市場推出了混合動力版的新款車「歐藍德（OUTLANDER）」，但銷量大幅低於計劃。隨着從中國撤出生產，三菱計劃將經營資源集中至東南亞和大洋洲，這裡佔合併營業收入的三分之一。

據中國汽車工業協會公佈的數據，中國2022年純電動汽車銷量同比增長8成，增至536萬輛，純電動汽車佔新車銷量的比例達到2成。三菱汽車也在中國銷售純電動汽車「阿圖柯(AIRTREK）」，但由廣汽集團供貨，因此沒有面向中國市場的自主車型。

在中國汽車市場，除了迅速轉向純電動汽車之外，本土廠商的品牌號召力也在提升。MarkLines的數據顯示，2022年中國的乘用車銷量爲2356萬輛，本地企業的市佔率比去年提高了5.2個百分點，達到50.7％。日系企業的市佔率爲18.3％，下降了2.8個百分點。

報導引述日產汽車社長兼執行長（CEO）內田誠就中國業務表示：「降價幅度非常大，並非可以創造利潤的水平。包括調整中國合資的應有方式等戰略在內，正在展開討論」。

三菱汽車從1970年代開始面向中國出口商用車，2006年至2021年與東南汽車開展合資業務。廣汽三菱成立於2012年，全盛時期的2018年的銷量達到14萬輛。