到“十四五”末，北京都市圈1小時通勤圈初步構建

北京商報訊（記者 方彬楠 冉黎黎）2月26日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，隨着京津冀區域交通基礎設施的快速完善，首都都市圈效應日益凸顯，首都通勤圈吸引範圍及強度不斷擴大。截至目前，首都通勤圈已涵蓋北三縣、固安、涿州、廊坊城區、武清等13個環京區縣，並加速向外30-50公里拓展，對50-100公里半徑圈層重點城市的通勤吸引也在不斷加強。根據計劃，到"十四五"末期，初步構建京津冀城市羣2小時交通圈和北京都市圈的1小時通勤圈，基本實現市域內1小時快速交通服務全覆蓋。

具體來看，在持續構建便捷高效的綜合立體交通體系方面，落實京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃，以高鐵和城際鐵路建設爲重點，推進雄商、雄忻、津濰高鐵、城際鐵路聯絡線（一期）、軌道交通R1線、平谷線等跨區域重大軌道交通基礎設施建設,支撐城市副中心和"一市兩場"地區發展，提升同城化效應。到"十四五"末期，初步構建京津冀城市羣2小時交通圈和北京都市圈的1小時通勤圈，基本實現市域內1小時快速交通服務全覆蓋。

進一步加密公路交通網，構建連接縣城、新城以及產業聚集區等節點的高速公路網和高等級公路網。加快實施G109新線高速、承平高速、東六環入地改造等項目，提升路網通達能力，有效縫合城市空間；在大石河、拒馬河溝域增補108新線高速和淶寶路新線高速，提高路網抗災韌性，老線資源釋放後更好服務鄉村旅遊，促進鄉村振興；推動廠通路、石小路、長雙路等一系列國省幹線建設，完善區域路網結構，爲市民快速出行提供有力支撐。到"十四五"末期，京津冀區域公路總里程預計達到11660公里。

在不斷提升區域運輸服務一體化水平方面，研究推動環京地區跨區域交通服務水平，推廣定製快巴向環京地區延伸覆蓋，持續打造環京1小時通勤圈；持續優化38條跨省公交線路，強化毗鄰17個縣市及地區的輻射能力。積極優化旅客聯程及接駁換乘服務水平，以旅客聯程聯運爲重點，全面提升運輸服務一體化水平，不斷增強人民羣衆獲得感。