大數據時代下航空公司如何變化?

數據時代不顧人們適應與否,已悄然而至。以國家爲單位,大數據已成爲霸權角逐的場域,以企業爲單位,唯有能認識、理解、並學會利用,搶佔先機者,才能不會被在新的時代規則中被淘汰。面對數據時代的來臨,未來航空公司將迎來的變化一方面表現在營銷型向運營型內部結構的變化,另一方面是在具體執行層信息化深度的加強,如宣傳策略、內部管理決策支持等方面。   傳統以營銷模式爲主導的航空公司將逐步向運營型轉變。過去廣撒網式的廣告投放、市場佔領的工作將逐步被另一些工作所取代成爲企業工作的核心,這些工作包含利用大數據平臺採集信息,對龐大而無結構的數據進行分析,從中發現有利空間選擇地進行客戶關係維護等。在客戶數據分析結果的基礎上,有針對性的營銷,緊抓目標客戶,重視客戶羣特點,進行趨近於一對一的運營客戶關係。通過對數據的運營,也可以從中時時檢測市場動態,瞭解潮流趨勢銷售情況、客戶流失情況等,預測風險的來臨,並第一時間作好準備或搶先抓住市場契機。   然而,以上所有的預想都是建立在大數據平臺能夠完整搭建,且數據有用的前提下。北京第二外國語學院旅遊管理學院厲新建教授曾指出,只有了滿足以下三個條件時候,才表示真正的大數據時代的真正到來:1)形成創新性的自我數據收集機制;2)孤立封閉的公關數據真正具有公共性;3)能夠快速高效處理數據結構與質量。大數據較之於小數據,其區別在於它不是抽樣而是普查全面記錄,而面對這樣龐大的且無結構的數據,我們如何對髒數據和偏差數據進行洗淘?我們是否有同量級的分析技術和分析能力?所以要做到由營銷型向運營型成功轉變,我們現在需要做的是創建完善的自我數據收集機制,打通數據、行業之間的壁壘,以得到一個信息可共享的平臺,同時培養處理和分析數據的人才。值得指出的是,這樣的人才不僅是要懂得寫代碼,宣召數據相關性,更是要能懂得統計學原理,從數據中能看出人的原始需求、看出社會現象的高情商人才。   利用線上信息,爲消費線下等待時間制定完整的消費計劃。在具體執行層面上,大數據可以在現有從乘客身份、飛機起飛降落時間的基礎上拓展到乘客完整的消費計劃。把線上的信息,轉換爲線下的服務,即O2O模式(Online to Off-line),突出表現是把傳統概念裡面的富餘時間將通過場內導航系統轉換成消費時間。例如,您剛進入機場星巴克告訴您,您常喝拿鐵今天正好半價,邀請您在起飛前的一小時進來坐坐,同時上次跟您聊過天的服務員Lucy今天正好上班。在您坐在咖啡館候機的時候,航空公司可能又給了您一個包括了您下機後出租車或酒店預定的打包產品,同時還提醒飛機降落時正好下雨,可以去機場的什麼地方取傘,或者是去哪個商店買比較便宜。在你坐在了飛機上的時候,收到之前光顧過的商家發來的信息,提醒你距上次給小孩買鞋子已經三個月了,可以趁在飛機上的兩小時考慮給寶貝添置新裝。   當然在這裡可能涉及一個消費者隱私的問題。人們個人信息的暴露無疑對隱私和人身安全造成威脅,而未來對個人隱私的公開程度也只會較現在尺度更大。對個人而言,需逐漸培養出對推送廣告的免疫力和心理承受能力。對於企業,爲防止對消費者產生騷擾,需要提高營銷精準程度,正好觸到消費者所需的那個點上,讓推送信息對他確實有用。當然政府在這個過程中肯定會介入,更多關於個人隱私的商業規定將會出臺。企業將需要找到個人、企業和政府三者之間的一個平衡點,在不惹怒消費者,不觸犯法律法規的基礎上,最大程度的去發掘商業利益。   另外,信息的通知到達率和反饋速度也會大大提升。隨着移動終端普及率的上升,航班信息的到達率將會提升1至2倍,航空公司的通知系統的覆蓋率及信息有效到達率也大幅度提高。另外,通過大數據的動態性,也可讓航空公司實時監測到宣傳計劃的效率,商業政策的實施情況、客戶量的流失和增加趨勢,由此可迅速作出反映,積極調整。   由此,大數據帶給航空公司的是精準的客戶營銷,以及變故發生之前提前的警覺和防備,把線上的有商業潛力的信息轉化爲線下真實服務;對消費者而言,是碎片化、無聊的等待時間轉爲成爲適其所需且實惠便利的消費時間,在轉換的過程中不知不覺實現空間上的位移。一切基於消費者需求的滿足,和消費者的節奏加快,航空公司的商業決策也需順應消費者個性化需求及消費節奏加快的大趨勢來積極調整。

楊威先生目前是去哪兒網副總裁、機票事業部總經理。2003年畢業於北京大學,獲雙學士學位。畢業後加入深圳航空公司,任收益管理項目經理,負責組織改革、培訓、人員考覈、市場評估等工作。2006年起任收益管理副經理,負責運價管理、電子商務團隊平臺等業務,期間建立的運價管理體系得到了行業領先公司的認同和沿用。在去哪兒網工作期間,歷任高級產品經理、產品總監、高級總監。先後負責機票搜索、機票及酒店交易系統、消費者及客戶支持等業務,目前全面管理機票產品、運營、技術、銷售、營銷等業務。查看作者所有文章 >>