大陸海外投資 鎖定美日友岸外包國家

日本媒體指出,大陸正積極搶佔先機,投資美日「友岸外包」的國家,以因應供應鏈斷鏈風險。圖爲廣州一家新能源車的工廠。(新華社)

美日等國正加快推進「友岸外包(friend-shoring)」進程,持續向友邦國家轉移供應鏈,但日媒指出,中資正在席捲越南、泰國和墨西哥等可以代替中國的生產基地,在投資方面正不斷搶佔先機。對此,評論示警稱,供應鏈斷裂的風險正迫在眉睫,而美日等國想要將其補全並不容易。

全球最大的電動車製造商比亞迪(BYD)此前才宣佈在越南涉足美國蘋果iPad代工,今年5月,董事長王傳福拜訪越南副總理陳紅河時表示,「將擴大對電動車生產和組裝投資」。泰國投資促進委員會也在6月底接連與中國電動車企業會談,宣告泰國將成爲海外企業生產和出口電動車的基地。

日經中文網報導指,中資正在佔領被美日定位爲去中國化富有成效的東南亞。2023年上半年,大陸及香港對越南的直接投資爲27億美元,同比增長37.2%,大幅超越韓國等國;同時,今年上半年,中國對泰國的直接投資爲615億泰銖,佔整體2成多,位居首位,比日本多出7成。

報導續指,不僅是東南亞,就連美國的鄰國也無法高枕無憂。墨西哥北部州在成功吸引美國電動車巨頭特斯拉投資後,汽車懸吊系統等中資零組件企業的工廠也相繼在當地建設。而中企在當地的投資於2022年達到18筆,已逼近排名首位的美國。

中國爲了反制美日半導體制造設備的出口管制,於今年8月將用於半導體材料的鎵相關產品出口改爲許可制。報導指出,中國在鎵生產方面擁有98%的全球分額,如果停止出口,半導體生產將陷入停滯,「供應鏈斷裂的風險迫在眉睫」。

此外,對電動車電池生產不可或缺的鎳金屬,印尼擁有其全球的一半產量,而當地70%的冶煉廠均屬中資。報導指,美日雖然希望排除中企的原料和零組件生產加工,但假如掌握主導地位的中企縮小出口對象,則有可能對兩國的電動車生產造成衝擊。