促汽電共生業者發電 經部增誘因

經濟部表示,修正辦法的重點之一,是考量國家對低碳轉型、邁向2050淨零轉型的需求。此爲示意圖。(本報資料照片)

俄烏戰爭等國際情勢,推升燃料價格飆漲,不僅導致臺電大虧,衝擊汽電共生業者業績表現,進而令業者前5月減少售電量近5成,向臺電購電量還大增2倍;爲求改善,經濟部昨日預告修正《汽電共生系統實施辦法》,修訂收購費率上限,增加臺電購電彈性,持續確保供電穩定,估計目前的79家汽電共生業者未來若售電給臺電,都可望受惠。

依據經濟部能源局統計,現今可售電給臺電的汽電共生業者約79家,總裝置容量652萬瓩。

由於臺電向汽電共生業者購電價格,與其時間電價連動,近年來電價又持續凍漲,且遇上燃料價格大漲,影響業者發電意願,據臺電官網數字顯示,昨日售電給臺電的汽電共生業者裝置容量佔比不到1.2%。

能源局表示,此次修法有兩大重點,首先,給予公用售電業針對特殊情形,修訂合格系統能量費率收購費率上限的依據。經濟部能源局主管表示,考量目前的國際燃煤價格已達平時的3至4倍,使汽電共生業者減少發電意願,降低餘電售量。

從臺電數據看來,今年1-5月業者售電度數,較去年減少14.54億度,減少47.28%。同時業者增加使用臺電電力,也從去年1-5月的4.82億度,增加到今年的13.67億度,增加8.86億度,增加幅度將近兩倍,一來一往也造成電力系統額外負擔。因此修正第14條,針對特殊情形,修訂合格系統能量費率收購費率上限依據。

經濟部表示,修正辦法的第二個重點,則是考量國家對低碳轉型、邁向2050淨零轉型的需求,過去多以燃煤爲主的汽電共生系統,將透過第12、13條的條文修改,增加「燃料別費率」的定價方式,透過給予燃氣、燃煤不同費率的作法,增加業者「增氣減煤」的誘因。