從“拉達”級看俄羅斯潛艇

12 月1 7 日，俄羅斯6 77 型（“拉達”級）常規潛艇“喀琅施塔德”號開始海試。“基洛”級是蘇聯常規潛艇的巔峰，“拉達”級是俄羅斯時代的第一級常規潛艇，一號艇“聖彼得堡”號1 997 年鋪設龍骨，2 004 年下水，2 010 年入役。二號艇“喀琅施塔德”號2 005 年鋪設龍骨，2 018 年下水，預計2 022 年入役。夠拖沓的，不過“聖彼得堡”號建造了一半就開始大規模重新設計，“喀琅施塔德”號的建造也受到影響。不過“拉達”級和“基洛”級的異同很說明問題。

“基洛”級號稱海洋黑洞，至今依然代表很高的技術水平。但雙層殼使得噸位很大，“基洛”級是世界上最大的常規潛艇之一。“拉達”級改用單層殼，這可能是俄羅斯第一級單層殼，核動力的“亞森”級依然是雙層殼的。

在同樣的內部空間條件下，單層殼的噸位縮小，動力要求降低，但製造要求更高。“拉達”與“基洛”相比，長度都是7 2 米，但艇體直徑從9 .9 米降低到7 .2 米，噸位從3 100 噸降低到2 700 噸，降低1 3% ，但潛航速度從 19 節提高到2 1 節。自持力還是4 5 天，但自動化程度更高，艇員編制從5 2 人下降到3 5 人。武器方面相同，都是6個5 33 毫米魚雷管，1 8 條魚雷。

不過除了從雙層殼改爲單層殼，“拉達”級在水動力設計方面就乏善可陳了。由於取消了雙層殼，艇脊凸臺更加顯著，這是主要壓載水艙的位置。圍殼基本上保留了“基洛”的設計，沒有前緣填角，也沒有側面與凸臺的融合。換句話說，在降低馬蹄渦方面沒有特別下功夫。依然採用老式的十字舵和螺旋槳，也沒有采用新型的X舵和泵推。

作爲新設計，“拉達”應該比“基洛”更加先進，但錯失了很多可以跟上時代的細節，總體上只是重複了歐洲8 0-90 年代的設計，或者說把“基洛”級單層殼化了。這是不夠的。但也可能是在軍費不充裕的現在，俄羅斯所能做的了。

與“基洛”級相比，艇體直徑小了，艇脊凸臺更加顯著了

這是“基洛”級，明顯要圓滿很多

艇側顯著的流水槽很歐式，但圍殼設計還是停留在“基洛”的水平，沒有跟上214、“蠍子”級的發展

“基洛”級還是用蘇聯傳統的流水孔

比照一下同樣常規動力但更先進法國“蠍子”級（上）、“短鰭梭魚”級（中）、德國214級（下）

和中國039C級（下），“拉達”水動力設計的差距就出來了

這個角度幾乎可以誤以爲是“科林斯”級了

比較船臺上的“基洛”級

再比較船臺上的“科林斯”級

這是二號艇“喀琅施塔德”號，比上面的“聖彼得堡”號的完成度更高，不那麼“業餘”了。從貼近水面的角度看，德味很重

不過214型還是更先進一點

俯視的話，毛味又出來了

還是比照“基洛”級

潛艇從來就是蘇聯海軍力量的關鍵部分，在蘇聯時代，就是核潛艇和常規潛艇雙管齊下的。俄羅斯從最初的極端困難中開始走出來了，優先恢復核潛艇的建造，現在看來也能顧得上常規潛艇了。“拉達”級一號艇“聖彼得堡”號帶有很大的試驗性和驗證艇的味道，二號艇“喀琅施塔德”號的完成度就高多了。三號艇“維列基-盧基”號已經開工，預計2022年下水。如果撥款繼續到位，後續建造會顯著加速。“拉達”級計劃建造12艘，不知道是否會像中國的039級一樣，小批多造，逐步改進。必須說，艇體和基本設計、建造工藝問題解決後，修改圍殼還是比較快的。不過和039一樣，要改X舵和泵推，就需要大改了。