從建築地產到氫能業，這名“老廣”不斷轉換賽道跟着時代跑丨我是中小微

上月，一批全新一代氫能助力單車開始在廣州番禺投放。由此，廣州的綠色交通有了全新類型的成員。作爲氫能助力單車運營商的氫鋒科技總經理樊飛，原來也是一名廣州創二代。他在跨越了建築施工、地產領域、蓄電池至新興的氫能產業的征途上，經歷過曲折的創業歷程，也印證着一名“老廣”鍥而不捨的探索。

創業浸染父輩品質卻遭遇挫折

樊飛告訴記者，自己成長的軌跡深受父親創業歷程的影響。早在1994年，樊飛的父親踏上了創業的道路，成爲廣州早期涉足進口美國車配件行業的先行者。三十載風雨兼程，他始終堅守在廣州這片熱土上，贏得了衆多合作伙伴的信賴。然而，創業之路並非一帆風順。在艱辛的探索中，他父親也遭遇了一次次生意場上的欺詐和挫折。儘管如此，他仍然日復一日地辛勤付出，雖然生意並未取得顯著突破，但始終沒有放棄。

在樊飛成長的過程中，通過耳濡目染，深刻感受到了父輩創業的艱辛與不易。他說，上一輩的思維和觀念或許較爲保守求穩，但這正是他們那一代人特有的執着。這對於當下急速演變的社會來說，其實也是一種難得的品質。樊飛由此學會了加倍珍惜現在所擁有的機會和資源，一步一步小心翼翼，同時也不斷去學習和提升自己的知識技能儲備。

大學畢業後，樊飛曾在央企歷練，歷經建築業和地產業的風雲變化。在積累了豐富的經驗和資源後，他於2013年毅然辭去了央企的穩定工作，選擇投身創業大潮。不約而同地，他也選擇了父輩長期從事的汽車油品和鉛酸蓄電池行業作爲創業方向，努力通過現有資源找到合作伙伴共同開發新型鉛酸蓄電池。

從市場格局來看，燃油車鉛酸電池市場規模龐大，但競爭日趨激烈，內卷現象日益嚴重。隨着國際和國內鉛酸電池技術的不斷革新與升級，這一市場的競爭環境愈發嚴峻，市場空間受到了一定程度的壓縮。國內鉛酸電池生產廠家如雨後春筍般涌現，與此同時，燃油車市場部分被電動車所取代，使得傳統的鉛酸電池業務，如同其父輩所從事的那樣，面臨着巨大的生存壓力。

“現實遠比想象中殘酷。儘管項目本身具有潛力，但由於合作伙伴選擇不當以及自身知識儲備不足等原因，最終導致這次創業以失敗告終。”樊飛說，失敗讓他深刻反思，意識到需要慎重選擇合作伙伴並不斷提升自身能力，否則總是會吃虧。

二次創業選擇了氫能應用

與氫能的結緣純屬偶然。2021年，在一次商務之旅中，樊飛結識了兩位從事氫能研究的專家。他們與樊飛分享了氫能在中國的發展前景和應用領域，讓他對這個新興領域產生了濃厚興趣。

那一次，樊飛通過在山東參與行業展會、技術交流研討會和行業協會活動來識別潛在夥伴，尋找合作伙伴、客戶、投資者和配套生產商。研討會上，一名老教授的發言深深觸動了樊飛：“在中國，固態儲氫結合小功率燃料電池的潛在應用市場無比廣闊。從事固態儲氫的同仁們，應當攜手合作，發揮各自專長，共同開創美好未來。”

老教師細緻入微地爲樊飛解析固態儲氫的技術原理，探討原材料的特性與優勢，指導他如何進行系統集成，並深入剖析固態儲氫上下游產業鏈的結構與動態。在他的引領下，樊飛了解了相關材料供應商的市場佈局，以及在這個產業鏈中的定位與價值，逐漸形成了完善的發展思路，爲未來的挑戰做好了充分準備。

經過進一步瞭解和研究，樊飛確信了一件事，那就是氫能作爲一種清潔、高效的能源形式，甚至比電能還要受到越來越多城市的青睞。中國正積極佈局氫能產業鏈，推動氫能技術的研發和應用。這爲他提供了一個全新的創業機遇。

有數據表明，全球氫能產業鏈市場規模的預測數據令人振奮，預計到2030年將達到驚人的1.5萬億美元。國內京津冀、上海、廣東、河南和河北等地的氫能產業也已經在全國範圍內快速鋪開。

更重要是，目前不晚。中國的氫能發展尚處於初期階段，各大城市都在積極佈局氫能產業鏈，推動氫能技術的研發和應用。這一領域的廣闊前景和巨大潛力讓他看到了新的創業機遇。他決定抓住這一機遇。

相比於第一次創業，他深刻意識到，要在氫能領域取得成功，需要深入瞭解行業動態和技術趨勢，還需要具備跨界能力。因此，他潛下心來，開始積極學習相關知識，拓展人脈資源，尋找合適的合作伙伴和投資機會。考慮到氫能源是未來民生領域的重要應用方向，所以他首選的也是和市民密切相關的方向。

然而，氫能產業在發展過程中也面臨着挑戰。目前，國內氫能領域的補貼政策主要聚焦於商務汽車應用，有的省率先實施氫能車免費通行政策。在乘用車領域，氫能的應用仍受到諸多限制。加氫站的建設成本高且存在安全隱患，導致數量不足；氫罐的高壓特性也增加了行駛過程中的風險；此外，氫能系統的造價成本較高，也限制了其普及程度。

重新選擇新賽道深耕兩輪車

單憑個人的力量，要撬動氫能汽車市場的從認知到實踐全過程是不可能的。於是，樊飛進一步深挖，看到了氫能兩輪車的市場潛力。他形容：這是一個全新的賽道，與汽車領域截然不同。

新能源應用最大的“威脅”往往就是安全性。比如當下的，鋰電池電動單車已經發展到了瓶頸，這就是火災隱患。恰恰氫能兩輪車不僅能夠有效規避汽車應用中的種種弊端，而且具有更爲廣泛的應用前景。從系統選擇上來看，固態儲氫技術以其低壓、低危險性的優勢，爲氫能兩輪車的應用提供了有力支持。在應用端產品上，氫能兩輪車能夠很好地滿足市民出行需求，同時降低能源消耗和環境污染。在投資成本方面，小功率燃料電池的造價相對較低，使得氫能兩輪車的推廣更具經濟效益。

因此，樊飛選擇了從固態儲氫搭配小功率燃料電池這一賽道切入，逐步拓展至更多的應用領域。目前，其公司正在積極佈局氫能助力車的共享業務，廣州地區已經成功推出了首批產品，並收到了不錯的反響。

但是，一切都還是萬里長征的第一步。目前投入的氫能共享單車，還處於試水階段，需要不斷的積累運營經驗。在推出應用產品的同時，他堅信，一定要站在消費者的角度，關注他們的實際需求和痛點。例如，針對加氫難的問題，將積極尋求與加氫站建設方的合作，爲消費者提供更加便捷的加氫服務；針對使用性價比低的問題，將不斷優化產品設計和生產工藝，降低成本，提高產品的性價比。

未來，樊飛表示將繼續深耕固態儲氫與小功率燃料電池領域，並積極拓展氫能無人機等新興市場。此外，“走出去”也是公司長期發展的戰略目標之一。樊飛說，要積極尋求與國際氫能領域的合作與交流，將其產品及運營模式推廣到海外市場。

圖、文｜記者 戚耀琪